Директор проекта Lada XRAY не согласен с критикой серийной версии хэтчбека

Недавно Олег Груненков, руководитель подразделения «АвтоВАЗ», занятого разработкой и подготовкой к производству линейки высоких хэтчбеков Lada XRAY, поделился с прессой рядом подробностей проекта, ответил на вопросы и замечания потенциальных покупателей.

Сначала менеджер волжан прокомментировал многочисленные критические высказывания, появившиеся в сети интернет после раскрытия внешности серийных Lada XRAY. Многие оказались недовольны тем, что у концепта XRAY и серийного автомобиля слишком много отличий. Прототип был кроссовером с ярким, модным дизайном, а через три с лишним года, добравшись до конвейера, машина превратилась в высокий хэтчбек, похожий на скучное семейное авто.

По словам О. Груненкова, концепт XRAY, представленный в 2012 году на Московской выставке, не был прототипом в прямом смысле слова. Скорее следует говорить о «шоу-концепте», демонстрирующем основные элементы нового стиля. Эти идеи прошли адаптацию и были воплощены в серийном автомобиле, конечно же, что-то потерялось по дороге.

У серийной Lada XRAY диаметр колесных дисков 16 дюймов — не слишком ли мало? - интересуются скептики. На это топ-менеджер «ВАЗа» отвечает, что в компании продвигают хэтчбек как авто, обладающее способностью преодолевать препятствия. При скромных размерах колесных дисков, Lada XRAY оснащена высокими, внедорожными шинами, в ходе испытаний автомобиль показал себя уверенно на грунтовых дорогах.

Что касается нюансов, звучали замечания в отношении размеров и формы задних фонарей. По словам Груненкова, задняя оптика малых размеров была выбрана, среди прочего, в связи с желанием снизить цену автомобиля и пораньше начать его выпуск. Наконец, не все довольны тем, что задняя ось серийной Lada XRAY комплектуется барабанными тормозами. Однако, как заявляют конструкторы «ВАЗ», данное решение вызвано желанием повысить надежность автомобиля, дисковые тормоза хуже ведут себя в реальных условиях эксплуатации - дают сбои из-за снега, пыли и грязи.

В другом интервью Олег Груненков рассказал о следующей модели линейки - Lada XRAY Cross. Автомобиль по своим характеристикам ближе к классу городских внедорожников, он будет запущен в производство в 2016 году, сначала переднеприводная версия, а затем полноприводная. Машина рассчитана на езду в сложных дорожных условиях, она должна уверенно чувствовать себя во время гололеда, дождя, снежных заносов. XRAY Cross получит пластиковый обвес и увеличенный дорожный просвет.

Базовые комплектации обеих версий Lada XRAY будут оснащаться 1.6-литровым двигателем мощностью 106 лошадиных сил. Позднее автомобиль получит новый 1.8-литровый, 122-сильный мотор, его производство будет налажено в декабре. Старт конвейера по сборке Lada XRAY намечен на 15 декабря.