В Японии планируют заменить сталь в кузовах автомобилей древесиной

Японские ученые разработали новый прочный материал на основе дерева. Новейшие нанотехнологии позволяют «распускать» волокна древесной целлюлозы на мельчайшие нити толщиной в сотые доли микрометра (в 1000 раз меньше, чем 1 миллиметр). Затем полученную «нанопряжу» японцы смешивают с пластиком. В итоге, инновационный материал обладает удивительными свойствами: он в 5 раз прочнее стали, и в 5 раз легче.

Малый вес «композитной древесины» может сделать данный материал особенно ценным в наступающую эпоху электромобилей. Для легковых авто «на батарейках» вопрос массы стоит очень болезненно. Любая возможность «сбросить» лишний десяток-другой килограммов, не теряя в уровне прочности кузова и пассивной безопасности здесь ценится инженерами буквально «на вес золота». Ведь снижение массы кузова дает возможность уменьшить объем аккумулятора, а это, в свою очередь — снова выигрыш в весе.

Конечно же, у разработки японцев есть и отрицательные свойства. Прежде всего, «чудо-материал» на сегодня весьма дорог в производстве. Один килограмм стоит порядка девяти долларов. При том, что качественная сталь или сплавы алюминия, используемые в автоиндустрии, обходятся в 2 доллара за килограмм. Если удастся развернуть массовое производство «нано-дерева», то цена наверняка снизится, иными словами, использование данной технологии для серийных автомобилей вполне реально, причем в самой скорой перспективе. Ведь уже сейчас инновационный материал по себестоимости ниже, чем панели из карбона.

Давно отмечен интерес японцев к автомобилям, изготовленным из дерева. Так, два года назад на одном из дизайнерских форумов был показан родстер Toyota Setsuna, с корпусом из твердых пород древесины. Сегодня в мире имеется одна компания, широко использующая древесину при производстве кузовов легковых машин — британская фирма Morgan выпускает небольшие люксовые спорткары с дизайном в стиле 30-х годов прошлого века.

Что касается нанотехнологий, в России создан «чудо-асфальт», трещины на его поверхности будет легко заделывать, тратя на это минимум средств.