Николя Мор обещает вывести «АвтоВАЗ» в прибыль через 2 года

В эти дни в Москве проходит международный Автосалон, самая обширная композиция на нем представляет «АвтоВАЗ». Ведущий производитель легковых автомобилей демонстрирует 19 моделей, главная премьера — прототип кроссовера Lada XCODE Concept. По случаю начала форума президент «АвтоВАЗа» Николя Мор дал прессе развернутое интервью, рассказав о некоторых планах руководства предприятия.

Француз сообщил, что у «АвтоВАЗа» имеется подробный план выпуска новых автомобилей. В течение ближайших девяти лет волжане должны вывести на рынок 8 новых моделей, провести 8 модернизаций уже имеющейся техники. Уже в летом 2017 года на конвейер должен встать универсал на базе Lada Vesta, затем начнется производство «высокой» версии седана Lada Vesta Cross. Модификация «Cross» для хэтчбека Lada XRAY отправится в серию в первой половине 2018 года. Сроки релизов остальных новинок пока не определены.

Николя Мор в самом деле верит в возможность вывести концерн в прибыль, расплатившись с многомиллиардными долгами за два года. Для достижения этой цели руководство «ВАЗ» разработало целую стратегию. Необходимо снижать издержки, наращивать экспорт, повышать процент локализации, а также надеяться, что процесс развития экономики будет благоприятным.

С особой тщательностью в ближайшее время будет решаться проблема дороговизны комплектующих для двух новинок, Lada XRAY и Lada Vesta. Уровень локализации этих моделей должен увеличиться, особенно это касается хэтчбека Lada XRAY, построенного на платформе B0 Альянса Renault-Nissan. Схема взаимодействия с поставщиками комплектующих несколько изменится, партнеры «ВАЗа» должны воспринять перемены как удачную возможность для выстраивания долгосрочного сотрудничества.

Эта реформа и другие оптимизации производственного процесса (в сфере логистики, и не только) должны помочь снизить издержки на 20%.

Первые успехи в деле снижения себестоимости производства (они ожидаются уже скоро) не приведут к значительному падению цен на автомобили для конечных покупателей. Связано это с тем, что предприятию необходимо вначале решить свои финансовые проблемы. Другим направлением, где также следует ожидать прорыва, по мнению французского топ-менеджера, может стать экспорт.

Сегодня конвейер в Ижевске трудится на полную мощность, а в Тольятти загрузка линий недостаточна, завод вынужден будет перейти на 4-дневную рабочую неделю. Несмотря на гуляющие слухи о возможных увольнениях, Николя Мор обещает не прибегать к этому шагу, насколько это возможно. Служащие, у которых снизилось количество рабочего времени, участвуют в социальных программах.