Mercedes запустит в серию SUV на водородно-электрической тяге

Во Франкфурте немцы показали концепт под названием Mercedes-Benz GLC — F-Cell. Это кроссовер с несколько консервативным, не слишком возбуждающим воображение дизайном. Интересны в нем две вещи: 1) электромотор, который получает питание как от традиционной батареи, так и от водородных топливных ячеек, 2) данный концепт является предсерийным прототипом. Итак, штутгартцы верят в перспективы водородомобилей и готовы делать ставку на это направление. Правда, даже приблизительной даты начала серийного выпуска GLC — F-Cell в Daimler пока назвать не готовы.

Прототип оснащен электродвигателем, развивающим мощность, эквивалентную 200 лошадиным силам (350 Нм). Под полом установлена небольшая литий-ионная батарея с емкостью всего 13.8 киловатт-часа, она может обеспечить относительно скромный запас хода (всего 49 километров), от бытовой электросети данный аккумулятор можно полностью зарядить за полтора часа.

Дополнительно, также в нижней части кузова (в днище и под креслами заднего ряда сидений) установили баллоны с 4.4 килограммами водорода. Под капотом размещена система извлечения энергии из водорода посредством реакций с кислородом. Водородные ячейки, будучи заполненными, дают запас хода в 437 километров.

Идея инженеров Mercedes состоит в том, чтобы объединить положительные качества двух нетрадиционных источников энергии. Водородные топливные элементы могут дать машине приличный запас хода и сэкономить массу, но их недостаток в «медлительности» - неспособности предоставить нужное количество энергии, если водитель решит разогнаться. Литий-ионная батарея наоборот, без труда может предложить солидную скоростную динамику. Но её массу увеличивать нежелательно, поскольку это угрожает автомобилю потерей легкости в управлении. Прототип имеет режимы работы: 1) только от аккумулятора, 2) только от водородных ячеек, 3) от обоих источников энергии сразу.