«АвтоВАЗ» сохранит производство Lada Priora, удешевив автомобиль

В главном корпусе Волжского автозавода ещё не так давно располагалось три линии конвейеров, которые суммарно выдавали ежегодно 660 тысяч новых автомобилей. Одна из линий была основательно переделана после начала сотрудничества с альянсом Renault-Nissan. Сейчас здесь налажена сборка четырех моделей на платформе В0. Вторую линию преобразовали в логистическое пространство, а на модернизированной третьей линии как раз и ведется производство «Приоры».

На Кавказе прекратили выпуск Priora, отдав предпочтение седанам Lada Granta, а в Тольятти ещё недавно были планы переналадить конвейеры третьей линии под сборку ожидаемых компактов Lada Vesta. Однако, с учетом падения продаж в 2015 году, дорогостоящий проект переноса производства «Весты» из Ижевска был признан экономически нецелесообразным. Руководство компании начало всерьез обсуждать перспективу закрытия третьей линии - крайне непопулярное решение, связанное с увольнениями персонала. В этой ситуации проблемы волжан оказались под пристальным вниманием государственных органов. Руководитель «Ростеха» Сергей Чемезов и вице-премьер Аркадий Дворкович проанализировали положение «АвтоВАЗа» и разработали антикризисный план.

Бу Андерссону было предложено продолжить выпуск Lada Priora с целью сохранения рабочих мест на заводе. А чтобы автомобиль не затерялся на фоне своих более технологичных собратьев, есть идея снизить ценник, насколько это возможно, убрав дополнительное оборудование и часть функций, отвечающих за комфорт. Президент «АвтоВАЗа» быстрого решения не принял, дело в том, что снижение стоимости Lada Priora может сделать эту модель нерентабельной для компании. К тому же, трудно сказать, будет ли пользоваться спросом такая «аскетичная» комплектация автомобиля. Но, СМИ сообщают, что по информации из источников, решение сохранить "Приору" на конвейере все-таки принято.