Даю советы по автоэлектрике

Почему то не пришло на почту сообщение об ответе в теме ,поэтому не видел ваше сообщение .
Моторы конечно не должны греться иначе они сгорят ,что то неправильно сделал .

Электрошок, может человек перепутал полярность на замках?

Из за перепутывания полярности работали бы замки на оборот ,тоесть ты закрываешь а они наоборот открываются.
Опять нет на почту письма об ответе в теме .

Опять нет на почту письма об ответе в теме.

Проблему устранили, сейчас все должно работать.

ЭЛЕКТРОШОК, подскажи пжлст, где можно найти вот такое реле? Или чем его заменить?
Denso NF02

Вот тут я описывал что случилось.
Искал на раките и в крепеже, нигде нет. В интернетах нашел только в штатах на ebay'е, но оттуда ждать ппц сколько. Может есть смысл его разобрать и попробовать там контакты почистить?

А там есть обозначение контактов?
Например 30 и 87 это контакты силовые ,85 и 86 это контакты обмотки .
Можно сделать выносное обычное реле а с него отдельными клеммами вставить в гнездо где стояло родное реле или можно разломать старое реле и к его клеммам подпаять провода и подключить к выносному реле.

Шок,подскажи пожалуйста...что это такое...еду все нормально,но в какой то момент машина как будто на стену натыкается...электроника вроде как выключается и снова включается...но естественно движок уже не работает

Шок,подскажи пожалуйста...что это такое...еду все нормально,но в какой то момент машина как будто на стену натыкается...электроника вроде как выключается и снова включается...но естественно движок уже не работает

Ээээ ,это тебе не ко мне ,это к Кашпировскому
Тут что угодно может быть ,но если ошибка не загорается то скорей всего пропадание контакта ,но в каком месте не глядя трудно сказать .
Надо смотреть начиная с плюсового контакта АКБ (там есть клемма питания ЭБУ )и дальше ,замок ,блокировка сигналки ,реле главнон ,контакт предохранителей ЭБУ И.Т.Д.

С ЦЗ разобрался,привода не греются,все отлично работает.Просто перепутал провода открытия и закрытия ,не правильно к реле подключил,исправил все заработало.Спасибо за помощь!!!

ЭЛЕКТРОШОК : доброго времени суток! ваз 2115 замучали задние стоп сигналы постоянно то перегорают то совсем не горят, даже с новыми лампочками хотя одновременно габариты на этих же лампочках горят, может что подскажете, или где делают? сами платы уже менял.

ЭЛЕКТРОШОК : доброго времени суток! ваз 2115 замучали задние стоп сигналы постоянно то перегорают то совсем не горят, даже с новыми лампочками хотя одновременно габариты на этих же лампочках горят, может что подскажете, или где делают? сами платы уже менял.

Это хроническая болячка ,проблема плохого контакта как лампы с платой так и разъёма с платой .
Проверь состояние клемм разъёма ,клеммы можно заменить а самое главное если плата новая смазать контакты платы любой густой смазкой ,она препятствует окислению из за которого происходит нагрев места контакта с последующим его пропаданием.

спасибо попробую!

Электрошок. Авто ВАЗ 2114.Самопроизвольно выключаются поворотники, независомо правые или левые, без отработки подрулевого выключателя.Может несколько раз мигнуть и выключиться. Может при включении и не включиться.При включении аварийного сигнала фонари также самопроизвольно выключаются.По совету купил в магазине новое реле поворотов,но оно совсем не включает.Коллеги говорят может быть новое реле брачное.Можно конечно купить другое,но я советуюсь с Вами.Спасибо.

Электрошок. Авто ВАЗ 2114.Самопроизвольно выключаются поворотники, независомо правые или левые, без отработки подрулевого выключателя.Может несколько раз мигнуть и выключиться. Может при включении и не включиться.При включении аварийного сигнала фонари также самопроизвольно выключаются.По совету купил в магазине новое реле поворотов,но оно совсем не включает.Коллеги говорят может быть новое реле брачное.Можно конечно купить другое,но я советуюсь с Вами.Спасибо.

Проверь кнопку аварийки ,возможно с неё частично слез разъём или сама кнопка барахлит,вся коммутация идёт через эту кнопку .

Спасибо,проверю.

Доброго времени суток. У меня вот такая проблема. Авто ВАЗ 2115, 2007 года. Во время движения проседает напряжение до 11-12 В. при включении поворотников. Грешил на генератор, но проблема не в нем. Из нового: генератор, проводка подкапотная, монтажный блок, аккумулятор. Дополнительно вывел массу на ЭБУ напрямую с аккумулятора, но проблема так и осталась. Также новые передние фары и платы задних фонарей вместе с клеммами. Массу на двигатель и на кузов проверял, промазывал спец смазкой. Толку - 0. При заводке напряжение 14В, ближний и печка - 13В. Ставил даже спец реле регулятор трехуровневое, а напряжение все равно проседает на 1-1,5В. В чем может быть проблема не могу понять. Что можете посоветовать по этому поводу. Заранее спасибо.

Доброго времени суток. У меня вот такая проблема. Авто ВАЗ 2115, 2007 года. Во время движения проседает напряжение до 11-12 В. при включении поворотников. Грешил на генератор, но проблема не в нем. Из нового: генератор, проводка подкапотная, монтажный блок, аккумулятор. Дополнительно вывел массу на ЭБУ напрямую с аккумулятора, но проблема так и осталась. Также новые передние фары и платы задних фонарей вместе с клеммами. Массу на двигатель и на кузов проверял, промазывал спец смазкой. Толку - 0. При заводке напряжение 14В, ближний и печка - 13В. Ставил даже спец реле регулятор трехуровневое, а напряжение все равно проседает на 1-1,5В. В чем может быть проблема не могу понять. Что можете посоветовать по этому поводу. Заранее спасибо.

Где и как вы делали измерения и чем.

По БК смотрел, на панели тоже самое, прошивальщик ЭБУ с ноутбуком тоже на это обратил внимание. Замерял еще тестером, но не включая поворотники на стоячей работающей машине. Показания БК и тестера одинаковые.

По БК смотрел, на панели тоже самое, прошивальщик ЭБУ с ноутбуком тоже на это обратил внимание. Замерял еще тестером, но не включая поворотники на стоячей работающей машине. Показания БК и тестера одинаковые.

БК может сильно врать так как он не подключен напрямую к АКБ а берёт питание после многих соединений ,измерения необходимо делать прямо на генераторе ,потом на АКБ и уже исходя из того что покажет тестер в этих точках делать выводы о работоспособности генератора и проводке.
Советую купить тестер он стоит от 200 рублей .

Заменил реле-прерыватель и все заработало.

По совету купил в магазине новое реле поворотов,но оно совсем не включает.Коллеги говорят может быть новое реле брачное.Можно конечно купить другое,но я советуюсь с Вами.Спасибо.

Заменил реле-прерыватель и все заработало.

Выходит новое реле было бракованное?!

уважаемый электошок у меня на ваз 2106 постоянно разряжается аккумулятор неделю в среднем ходит не больше далее стартер уже не крутит, регулятор напругу дает нормальную, ток утечки в разрыве "+" 0.01. что еще можно посмотреть? аккумулятор новый. магнитолы нет, стоит сигнализация циклон003v2

я не электрошок но могу предположить что генератор у нас накрылся медным тазом.

уважаемый электошок у меня на ваз 2106 постоянно разряжается аккумулятор неделю в среднем ходит не больше далее стартер уже не крутит, регулятор напругу дает нормальную, ток утечки в разрыве "+" 0.01. что еще можно посмотреть? аккумулятор новый. магнитолы нет, стоит сигнализация циклон003v2

Какую точно даёт напругу генератор ?
При включенных фарах должно быть минимум 13,5

Какую точно даёт напругу генератор ?
При включенных фарах должно быть минимум 13,5

Вчера специально полностью зарядил аккумулятор, 13.4, померил плотность 1.27 во всех кроме 2х последних 1.25. Уровень электролита в норме.

без нагрузки:
1000 об 14.57
2000 об 14.54
3000 об 14.47

ближний + печка:
1000 об 12.25
2000 об 12.10

дальний + печка:
2000 об 11.96

ближний
2000 об 12.28

без нагрузки:
1000 об 14.57
2000 об 14.54
3000 об 14.47

Это отлично а вот дальше пошла проблема и выяснить где она очень просто ,для этого надо начать измерение напуги прямо на генераторе при включенной нагрузке ,если на генераторе так же упала напуга то генератор надо по любому снять и смотреть что с ним ,скорей всего подгоревшие клеммы на диодном мосту ,если на генераторе напруга в норме то смотреть по проводам дальше ,на старых моделях 06 на правом крыле стоит предохранительный блок на котором сходятся силовые провода от АКБ ,ГЕНЫ и проводки автомобиля .Ну и ещё очень часто падение напряжения может быть по массе ,можно проверить подключив один щуп прибора на плюс а другой по очереди на массу АКБ и массу двигателя .