Камеры видефиксации и скоростного режима. Нужны предупреждающие знаки.

Данные камеры устанавливались в аварийных местах, местах максимальных нарушений. Их целью было снижение нарушений и, как следствие, аварийности.
И эффект есть. Но этот эффект усилится, если предварительно будут стоять информационные знаки, предупреждающие о наличии таких камер или радаров. Т.к. не все владеют знанием, где они находятся. А это просто доход в казну, но не решение проблемы.
На трассах создание аналогичных камер и знаков в аварийных местах, либо там, где это необходимо, существенно снизит затратную часть на содержание "лишних" сотрудников и снизит аварийность. Т.к. при наличии знаков, заведомо нарушать будут лишь единицы.
Данные программы успешно реализованы в других странах и положительно себя зарекомендовали. Так может и нам нужно начать стремиться к лучшему и перенимать положительный опыт, который еще и жизни спасает, а не только кормит многих? Или работающие у обочины не заработали еще свой миллион, а камеры не окупились, и об этом рано мечтать?

т.е. просто соблюдать ПДД уже никак?! лень?!.... ))))))))
а если серьёзно, то всё, что несёт все повышение уровня безопасности - безусловно приветствуется!!!!!!!!!!!!!.... только без истерик как с "0 промилле"!!!!!!!!!!!!!!.....

Как вариант - ставить знаки, но без камер. И экономия, и тормозить будут.

Как вариант - ставить знаки, но без камер. И экономия, и тормозить будут.

многие ездят с антирадарами, поэтому без камер будет проблематично заставить соблюдать скоростной режим

готовы расстаться с кровными денюшками за удовольствие "топнуть"?! - не вопрос!!!!!!!!!!!!!!...... не забывайте только, уважаемый спиди гонзалес, что Вы не один на дороге, что у Вас за спиной есть люди!..... и ваще: Вас ждут дома любящие Вас люди!!!!!!!!!!!!!!!.............

а может лучше не со скоростным режимом бороться, а с аварийностью?

не зря же в цивилизованных странах автобаны имеются.
p.s. удивляюсь как на м5 магистраль разрешили

а может лучше не со скоростным режимом бороться, а с аварийностью?
p.s. удивляюсь как на м5 магистраль разрешили

Там где разрешили, полотно проежки позволяет, так что зря ты иронизируешь.
Но по поводу того что в аварийность из за покрытия 100 за 100 согласен, и по этому вопросу недавно в СМИ писали, что ГИБДД подтверждает о большом кол-ве ДТП именно из за покрытия.

и по этому вопросу недавно в СМИ писали, что ГИБДД подтверждает о большом кол-ве ДТП именно из за покрытия.

Да не из-за покрытия, а из-за больных голов водителей! Больных имею ввиду психически!

Да не из-за покрытия, а из-за больных голов водителей! Больных имею ввиду психически!

Больные головы - это другая, но не менее важная проблема.

Например, на март 2013 по данным прокуратуры Самарской области, 30% ДТП происходило в связи с неудовлетворительным состоянием УДС: http://www.vninform.ru/245673/article/p ... ogami.html

Например, на март 2013 по данным прокуратуры Самарской области, 30% ДТП происходило в связи с неудовлетворительным состоянием УДС: http://www.vninform.ru/245673/article/p ... ogami.html

30%, это ж ахринеть!

Существует два вида недостатков дорожных условий сопутствующие ДТП и способствующие ДТП. И это две большие разницы. Способствующие недостатки улично-дорожной сети -это недостатки которые способствовали ДТП, А сопутствующие - это любые недостатки улично-дорожной сети в месте ДТП.
30 % это сопутствующие недостатки улично-дорожной сети.