Проблема в генераторе?

В общем, в двух словах - грешу на генератор. Суть проблемы - ночью чуть чуть почти незаметно мигает подсветка приборной панели и фары (как будто напряжения не хватает). Тоже самое наблюдается когда ночью убираю ногу с газу и начинаю тормозить - ближний свет светит заметно тускнее (очевидно, из-за снижения оборотов двигателя). Акум только зимой поменял, натяжения ремня вроде тоже нормальное, так всё дело в генераторе? (ролики и подшипники вроде не шумят). Езжу тоже прилично по расстояниям периодически, на низкий заряд акб тоже не подумаешь. П.с.: машина - приора. Заранее спасибо!

ну тоесть я хотел написать что заряд акб как раз низкий, тк гена его в нужном объёме не заряжает)

Для начала проверь массовый провод: двигатель - корпус авто.

Для начала необходимо померить тестером напряжение на клеммах АКБ а уже потом можно предполагать возможные проблемы.
Ещё хотелось бы знать модель автомобиля что бы можно было сказать что то более конкретное.

Для начала необходимо померить тестером напряжение на клеммах АКБ а уже потом можно предполагать возможные проблемы.
Ещё хотелось бы знать модель автомобиля что бы можно было сказать что то более конкретное.

авто - приора)

авто - приора)

Такого быть не должно ,явно есть проблемы .Первый раз Nokarika написал что то путное ,протяни а лучше переставь массовый провод из под термостата на коробку,потом проверь ТЕСТЕРОМ зарядку и если она будет ниже 13,5 вольт при включенном ближнем свете ,надо ремонтировать генератор.

Понятно, в сервис гнать надо короче)

Понятно, в сервис гнать надо короче)

Сначала попробуй выполнить рекомендации ,кстати тестер можно за 200 рублей купить ,всегда сгодится.

]кстати тестер можно за 200 рублей купить ,всегда сгодится.

Некоторые не знают что это такое! Остальные, почти все, не знают как им пользоваться...

Ну скажем если плохая масса на движок была бы то стартер еле проворачивал бы,а вот на кузов нужно проверить. АКБ купленный только что зимой не говорит о том что он на 100% в отличном состоянии (сейчас и месяц назад купленный АКБ может крякнуть).Шокер прав ,нужно мерить вольтаж выдаваемый генератором. Скорее всего интегралка плохо работает.

в итоге нарыл свой довольно таки побитый временем тестер (минусовой провод пришлось изолентой зафигачивать), померил - напряжение скакало довольно существенно вверх-вниз. Поехал в сервис рядом с домом (тк работаю допоздна обычно и времени ехать дальше не было). Там товарищ сначала долго выслушивал суть проблемы, потом, снимая генератор умудрился сломать нижний его кронштейн, обосновав потом тем, что "на приорах до 10 года крепежный болт снутри а не снаружи". В итоге пришлось повозмущаться и всё же ехать на трамвае на дзержинку искать новый кронштейн.
Devil был прав, проблема была в интегралке... теперь вроде всё норм. Но чёто дороговато всё это встало (с кронштейном то, да и учитывая что и скинуть ещё заставил ). Ребят, в гаражи на карла маркса маркса-владимирскую лучше ни ногой)

потом, снимая генератор умудрился сломать нижний его кронштейн, обосновав потом тем, что "на приорах до 10 года крепежный болт снутри а не снаружи".

И? Если даже и так и есть - что он его снимал, да ещë так не аккуратно?
Быть не может, что инженеры (с вышкой) придумали так!

Я знаю что часто срезают болт нижнего крепления генератора а уже потом вставляют новый болт с другой стороны ,при этом во время следующего снятия не возникает проблем со снятием генератора .

Электрошок, а что нельзя, допустим, двигатель чуть свесить, открутив одну (или 2) подушку?

Электрошок, а что нельзя, допустим, двигатель чуть свесить, открутив одну (или 2) подушку?

Нет ,всё проще ,надо открутить нижний кронштейн целиком и снять в месте с генератором ,но так как болты стоят неудобно или слишком затянуты или сорваны шлицы головок болтов то проще просто отрезать длинный болт а потом установить новый наоборот .В общем то болт не дорого стоит .
Я не знаю ,может у него целиком кронштейн сломали ,но как это сделали не знаю.

Нет ,всё проще ,надо открутить нижний кронштейн целиком и снять в месте с генератором

Тем более!

может у него целиком кронштейн сломали ,но как это сделали не знаю.

Это уж вообще нужно быть "слоном" безмозглым!

Можно не снимая генератора поменять интегралку и не ломать кронштейны. Криворукие дебилы.

А что вас удивляет? Мне в гараже ремень ГРМ ломом меняли, умелые кавказские парни. Больше в гаражи я ни ногой. Касаемо генератора. У меня умер регулятор напряжения. Сначала поставил российский, не прожил и двух недель - замигал. Затем я поменял регулятор напряжения на немецкий HUCO 14,5 вольт. Теперь песня! Аккумулятор всегда заряжен. Машина 2114.

Я пользуюсь криворукими сервисами когда мне нужно бесплатно заменить попутное.