И снова выпал снег...

кому охота в такую погоду пешком или на общ. транспорте добираться

кому охота в такую погоду пешком или на общ. транспорте добираться

да уж

Вложения

кому охота в такую погоду пешком или на общ. транспорте добираться

тем кому на работу!

Wowochka, неужели пешочком топали? это уже склонность к мазохизму

Я завелся. Но греется долго.

Как ни странно, но меньше машин не стало.

НС утром была относительно свободная(по сравнению с предыдущими днями)

Ночью страдал бессоницей. Машин почти не было на улицах. Утром в 6.00 в основном таксишки уже людей развозили. На стоянках народ прыгал, шаманил, прикуривался.
Кто поумнее - оставил ключи сторожу чтоб пару раз за ночь прогревал.

Я вчера ночью два раза, сегодня один раз автозапуск включала для перестраховки, хотя брелок показывал уровень заряда 12_7. Завелась сразу.

хотя брелок показывал уровень заряда 12_7.

это не уровень заряда.это напряжение на АКБ.причём при отключенных потребителях(не считая сигналки есно.но это и не "потребитель")

это не уровень заряда.это напряжение на АКБ

а что же это?))) напряжение на клеммах аккума 12.7 говорит о высоком уровне заряда
да и сигналка тоже потребитель, хоть и "сосет" мало, но при длительной стоянке может разрядить аккум

Сигналка как я понимаю может разрядить ак до незавода если емкость упала сильно.

Ха. Вышел на улицу, думал даже дергаться не стоит) Хотел на автобусе поехать.
Фиг. Завелась с первого раза! Только сцепление застыло, и помпа в омывателе - незамерзайка замерзла)))
Во дворах с открытыми капотами стоят - молятся наверное на АКБ)))
Девочку жаль одну стало. Стояла мерзла в тоненьком пальтишке.
Прикурил ей, а она мне - я замужем! Вот облом)))

Да, я неправильно выразилась, но вы меня поняли. У меня со старым аккумулятором такое было. Если со сбоем сигналка срабатывала (включается электрика, двигатель не заводится), то аккум быстро разряжаться начинал. И если выбежать не успеешь, то мог полностью разрядиться. Один раз выбежала, а аккум уже изрядно сел и двери не открываются. Пытаюсь ключом водительскую дверь открыть, она тоже не открывается. Оказывается из-за того что обычным ключом не пользовалась никогда (электронный ключ), забыла, что ключ не только в замок вставить надо, но еще и повернуть. Пришлось потом от другой машины подзаряжаться. Надо провода из багажника достать, вдруг пригодятся: не мне, так кому-нибудь.

Девочку жаль одну стало. Стояла мерзла в тоненьком пальтишке.
Прикурил ей, а она мне - я замужем! Вот облом)))

а Вы что ее замуж звали?

а Вы что ее замуж звали?

Уважаю институт брака - следствие - не знакомлюсь с замужними из-за прихоти

неужели пешочком топали?

могу и не ходить)) но разницы нет, что в гараж что на работу)

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Кто поумнее

самый умный это сторож))) и бабло и бензиН))))))

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
elka

НОЧЬЮ СПАТЬ нужно!))))))))))

Добавлено спустя 4 минуты 29 секунд:

а она мне - я замужем

так а что еще она могла сказать)))
всё логично...а сама подумала...я не против)))

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

из-за прихоти

или похоти

а что же это?))) напряжение на клеммах аккума 12.7 говорит о высоком уровне заряда

напряжение может и 13 быть а крутить он вообще не будет.и тому есть несколько причин.

напряжение может и 13 быть а крутить он вообще не будет

верно!потому как напряжение не заводит)))
у меня был аккум с напряжением в 9 вольт, а заводил))

напряжение может и 13 быть а крутить он вообще не будет.и тому есть несколько причин.

???

у меня был аккум с напряжением в 9 вольт, а заводил

летом может быть

???

одна из причин.
Напряжение на АКБ

Многие путают напряжение на батарее с ЭДС аккумулятора. Как уже отмечалось, эти величины взаимосвязаны, но не тождественны. Тут колоссальную роль играет внутреннее сопротивление.

Например при разряде стартерными токами, обозначенными порядка 400 А, внутреннее сопротивление в 4 мОм в соответствии с законом Ома превращается в падение напряжения в 1.6 В, сопротивление поляризации добавляет еще около 0.5В - и это в самом начале разряда. Приведенные данные соответствуют новым АКБ емкостью порядка 100 Ач. Для старых, устаревших батарей или батарей меньшей емкости потери будут больше. Для батареи в 50 Ач того же типа потер приблизительно вдвое больше.

При заряде от генератора (который прикидывается источником напряжения, на самом деле являясь источником тока, придушенным регулятором), напряжение должно соответствовать условиям быстрого подзаряда и определяется реле регулятором.

Поскольку средний пробег автомобиля недостаточен для полной зарядки аккумулятора, применяется компромиссное значение напряжения, несколько превышающее оптимальное значение подзаряда в 2.23В на банку или 13.38 на батарею, но несколько меньшее, чем напряжение быстрой подзарядки в 2.4В (14.4В на батарею). Оптимальным считается значение 13.8-14.2В. При этом потери воды остаются приемлемыми, а аккумулятор получает достаточно полный заряд при среднестатистическом пробеге.

Старение (разряд) АКБ приводит к тому, что напряжение, которое он способен обеспечить под нагрузкой падает за счет больших потерь на внутреннем сопротивлении, при том, что без нагрузки его значение остается практически тождественным новому (полностью заряженному). Поэтому определить состояние АКБ просто вольтметром практически не представляется возможным.

а у меня был такой случай.на нестаром ещё АКБ внутри что-то оторвалось.напряжение он давал нормальное а тока не было ВООБЩЕ.даже лампочка 21 ват.загоралась в полнакала.

на нестаром ещё АКБ внутри что-то оторвалось

да необязательно отрыв какой то...просто выкипел , засальватировался...напряжение- есть, силы -нет
СОГЛАСЕН!
Мы мало кто следим за АКБ:
1 не подзаряжаем(думая что сама зарядится)))))))))
2 не чистим контакты
3 не ставим демпферы, что б уменьшить вибрацию (у меня с новья кстати АКБ обложен с завода...)
отсель результат)))менять раз в 2-3 года...(хотя моему 6 лет...пробег 80 000 км )

Последний раз редактировалось Wowochka 29 янв 2014, 14:18, всего редактировалось 1 раз.

elka

НОЧЬЮ СПАТЬ нужно!))))))))))

А я не открывая глаз кнопочку на брелке нашла и нажала. И дальше спать.

сергей ч., в гугле чего угодно нагуглить можно, в том числе и разных теоритических знаний, это, конечно, познавательно, но эдс к повседневной практике имеет весьма отдаленное отношение. и вообще очень много буков)))

Старение (разряд) АКБ приводит к тому, что напряжение, которое он способен обеспечить под нагрузкой падает за счет больших потерь на внутреннем сопротивлении, при том, что без нагрузки его значение остается практически тождественным новому (полностью заряженному). Поэтому определить состояние АКБ просто вольтметром практически не представляется возможным.
а у меня был такой случай.на нестаром ещё АКБ внутри что-то оторвалось.напряжение он давал нормальное а тока не было ВООБЩЕ.даже лампочка 21 ват.загоралась в полнакала

понятно это теория. на практике, когда аккум старый его просто выкидывают, а не пытаются лампочками светить или авто заводить. меня теория особо не интересует, а на практике ни разу не сталкивался с аккумом, который выдавал 13в, но не мог завести авто. такому аккуму место на помойке

Добавлено спустя 3 минуты 57 секунд:

на нестаром ещё АКБ

а это сколько лет?)))

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:

не ставим демпферы, что б уменьшить вибрацию

очень интересно, это как и зачем

(у меня с новья кстати АКБ обложен с завода...)

а это как и зачем

я в 4 утра завела с автозапуска,утром в 10 еще раз с автозапуска,прекрасно завелась,поехала на 116 по работе,потом на Физкультурную,ноги отморозила напрочь((( вообще не чувствовала,зато попогрейкой 5 точку спалила себе и в салоне Ташкент ,в ноги плохо дуло

а это сколько лет?)))

2 года.причём он крутил стартер в -30.а во время очередной заводки резко умер.но напряжение при этом показывал нормальное. сейчас АКБ 5 лет крутит нормально.но а вообще чё то доказывать очевидные для специалистов вещи у меня нет желания.