Александр Назаров написал:это потому что МШ было парализовано до Революционной в это время.от Мич.до Рев. ехал 50 мин.с 16.20 до 17.10.

Александр Назаров написал:
По Ленина было практически свободно в это время.

На перекрестке Мичурина/Клиническая и в "обычные" часы пик бывает не просто, но сегодня на пешеходов было больно смотреть через стекла автомобиля. Они, рискуя своей жизнью, протискивались между автомобилями, движение которые стало хаотичным по траектории. Сигнали светофора потеряли актуальность.

Forrest_Gump написал:до куда?

сергей ч. написал:
До Ракеты Далее ушёл к КИПТам, где наблюдал бодания второго ряда с односторонней с встречным рядом двусторонней.

Перекресток Мичурина и Московского является отличными местом для пополнения адреналина. Три потока автомобилей сливаются в клубок замысловатых траекторий движения в часы пик ежедневно.
На Мичурина со стороны Клинической особо опаздывающие "втискиваются" между двумя рядами автомобилей, не обращая внимания на разделительную разметку.

Александр Назаров написал:
Там первый ряд настолько широк, что легко помещаются 2 автомобиля, не нарушая разметку и знак.

Сергей написал:
При условии что нет припаркованных машин.

Сергей написал:
В реальности все выглядит именно так как на фото. Ни разу не видел, чтобы два ряда автомобилей были расположены на одной полосе.
Вы знаете, что повернуть с Мичурина на Московское со стороны Осипенко практически невозможно в часы пик, поскольку навстречу "прут" два ряда с противоположного направления от Клинической.
Я предлагаю нанести отделить сплошной полосу поворота с Мичурина на Московское по направлению от Клинической через весь перекресток, тем более, что в этом направлении движения постоянного горит зеленая стрелка.
Также следует нанести соответствующую линии разметки для обозначения направления движения с Мичурина на Московское по направлению от Оиспенко. Таким образом, оба потока будут "разведены" по двум полосам на Московском.

Александр Назаров написал:повернуть проблем не составляет там длинный перекрёсток и за один цикл поворачивает 5-6 машин.(+ 3-4 с правого ряда)проблемма выехать на Мичурина с Осипенко(сф.не синхронизированы )а 3 ряда на Мичурина нормально и по-й на разметку или хотите пробку до Губернского?

сергей ч. написал:
Перекресток Мичурина и Осипенко - это особый разговор. Мичурина можно легко расширить до Московского как минимум на одну полосу. Стараюсь не проезжать этой дорогой с Осипенко на Московское в часы пик: себе дороже.
Продолжая тему по перекрестку Мичурина и Московского, можно много сказать о печальном и грустном.
То что Вы называете легко повернуть, согласиться не могу: с правого ряда поворот запрещен (идиоты блокируют тех, кто едет прямо), а с левого ряда просто поворачивать некуда, поскольку на перекрестке в часы пик собирается затор от двух рядов с Мичурина от Клинической. В результате выстрагивает третий и четвертый ряд перед Московским, где, как Вы знаете, только две полосы. В результате общий невроз и аварии.
Возможно, ситуация изменится, на перекресток выйдет реконструированная Дачная в 2015 году.
Если говорить о пробке, то она сегодня и так начинается от Маяковской. Так что хуже некуда!

Александр Назаров написал:Вы теоретик пессимист а я практик оптимист по видимому(часто там аварии?давно не видел )

сергей ч. написал:
На счет теоретика комментировать не буду. Вы, возможно, редко бываете на этом перекрестке, поэтому не видите аварий. Я их вижу множество каждую неделю в этом месте.
Организация дорожного движения - это не теоретические исследования, а практической решение проблем автомобильного движения. В городской среде нарушители ПДД мало выигрывают в личном плане, но зато они создают массу неприятностей другим.
Какой смысл вставать во второй ряд на Мичурина, прижимаясь к автомобилям первого ряда, если на перекрестке реально двигается только первый ряд. Проверено многократно. Все "крутые и нервные" перед Коммунистической оказываются намного позади.
Поэтому проше двигаться всем, уважая друг друга и соблюдая ПДД. В этом смысле нарушителей надо штрафовать безо всякой жалости. Однако важно при этом обеспечить надлежащую схему дислокации ТСОДД на перекрестке.

я то же редко там аварии вижу....

Александр63 ru написал:
Счастливые Вы люди! Не заметить проблемы на этом перекрестке может только слепой.

Продолжая тему Мичурина, предлагаю обсудить проблемы пешеходного перехода через Московское шоссе у перекрестка с Мичурина.
Как мы уже обсуждали ранее, в часы пик, которые составляю около 14 часов ежедневно в рабочие дни, на этом перекрестке по направлению движения с Мичурина от Полевой на Московское образуется затор. Данное направление движения регулируется постоянно включенной стрелкой. Указанный затор еще в большей степени осложняется потоком с Мичурина от Осипенко на Московское шоссе, которые "проскакиваются" в зеленую паузу, когда для встречного потока загорается красный. Но поскольку желающих повернуть хватает, то поворачивают в несколько радиусов.
В результате перед пешеходным переходом на Московском шоссе на выезде из перекрестка в наиболее напряженные моменты времени собираются автомобили в 3-5 рядов, которые стремятся влиться в два ряда на Московском шоссе после перехода.
Пешеходы должны переходить на зеленый сигнал пешеходного светофора. Однако для автомобилей перед переходом не всегда понятно, какой именно сигнал пешеходного светофора горит. Формально автомобили, которые повернулись с Мичурина, обязаны пропускать пешеходов. Но сами пешеходы очень часто оказываются в затруднительном положении "переходить или не переходить".
Многие водители из-за затора перед ПП просто не видят пешеходов, которые собираются переходить.
В результате на данном переходе сложилась крайне опасная ситуация для пешеходов.
Для разрешения ситуации я предложил Министерству транспорта и автомобильных дорог Самарской области нанести стоп-линию и установить соответствующий знак перед ПП. При этом красный сигнал транспортного светофора перед ПП со стороны Мичурина следует синхронизировать с зеленым сигналом пешеходного светофора.
Ниже чертеж перекрестка и ответ из Минтранса.

Полагаю, невозможно решить с помощью ТСОДД проблемы нехватки пропускной способности дорог и несоблюдение водителями ПДД. Описываемая Вами ситуация в той или иной форме характерна практически для любого перекрестка Самары в "часы пик", которые скоро будут в самом деле, по 14 часов в сутки. После достижения определенной "критической массы" заторовой ситуации, участники дорожного движения перестают руководствоваться сигналами светофоров и знаками приоритета, и просто двигаются вперед, изыскивая малейшую щель. И плевали они на пешеходов, и пешеходы на них плевали, так как переходить по забитым машинами переходам,что на "зеленый", что на "красный" - почти одинаково.


Что делать, Минтрансу в частности? Строить дороги и развязки (фантастика), как можно быстрее прекратить закапывание денег открывать перекрытую Ново - Садовую (научная фантастика), писать ответы о том, что сделать ничего не могут и все нормально (реальность). Или писать о недостатке финансирования, как в соседней теме про колейность Московского шоссе. Чтобы огородить тротуары и забить их джипами у министерства финансирование нашли, наверное, всем миром скидывались.

При этом я лично крайне положительно оценивают Вашу, Александр, деятельность и активность.

Andrei написал:я тоже только на этом ПП проблем у пешеходов нет и никогда не было как только им загорается зелёный(а то и раньше)они как бараны прутся на свой зелёный и все их пропускают почему то

Andrei написал:

Я много раз пытался получить перспективную схему развития дорожной сети, но усилия оказались тщетными. Ситуация со строительством стадиона для ЧМ2018 меняет все в корне, но идеи развития городских улиц вновь засекретили, мотивируя тем, чтобы "не сглазить".
Данный перекресток подвергнется полному изменению пересечения проезжих частей в связи с запланированной реконструкцией улицы Дачной, которая будет иметь выход на данный перекресток.
Не представляю, как будет выглядеть новая конфигурация перекрестка.
К своему удивлению обнаружил, что на перекресток выходит улица Первомайская. Все время считал, что это улица Больничная.
Если говорить о ситуации с ОДД в Самаре, то можно сказать уже совершенно определенно, что город становиться пригодным для движения только в ночные часы с 2 до 6. В остальное время заторы или затрудненное движение стали привычной картиной на улицах Самары.
Я не очень хорошо понимаю, как координируется работа по ОДД между городской администрацией и областным правительством в связи с тем, что часть улиц находится на балансе области, в частности, Московское шоссе.
Возвращаясь к обеспечению БДД на перекрестке Московское/Мичурина, то он давно стал такой же головной болью как и другие соседние перекрестки на Мичурина.
Однако нельзя закрывать глаза на существующую проблему. Мы не можем более слушать объяснения городской администрации, что проблемы копились десятилетиями. Мы живем в настоящем и должны иметь безопасную среду обитания, что прямо предусмотрено Конституцией Российской Федерации.
Я стараюсь всегда максимально корректно относиться к пешеходам на обсуждаемом переходе. Но не возможно равнодушно смотреть на водителей, которые "прут на пролом". В конечном счете страдают пешеходы.