Петрищев Е.Ю. ОГИБДД Самара написал:
А можно поконкретнее, что является угрозой? Глубина, ширина или количество ям на 1кв.м. является угрозой?

Сергей написал:
Конкретней в ФЗ не написано.

активность у ДЛ сёдня поразительная на форуме с утра наверно отмечать начали

Я бы в битум добавлял отработку или старое подсолнечное масло. Он бы был более пластичным и не "выкалывался" из заплаток.
Надо дать задание институтам страны - создать мастику, которая начиная от минус -10 градусов сохраняет пластичность.
А сами заплатки делать многослойным, с последовательным нанесением слоев с разными свойствами...

Юрий_неопытный написал:Юра опять курнул немножко.

Юрий_неопытный написал:
Вы наделены такими полномочиями?

Юрий_неопытный написал:
Многообещающе...

Юрий_неопытный написал:
Я бы добавил: и ещё его можно было бы жрать

Forrest_Gump написал:после того как курнул

сергей ч. написал:

А может того битума и покурить можно))
Возможно Юра стырил образец.

Да.
Если взять хорошую сигару и втянуться сразу наполовину её длины...
... то вдруг начинаешь представлять, что живешь в стране с дельными руководителями и заботливыми властями, в лице умных и душевных граждан.
И что, наконец, за десятки лет додумались - как не тратить бабло мешками на пустые дела, а делать настоящие заплатки на асфальте!

Обычным перфоратором в края выбоины и в её днище вбиваются пластиковые "дюбеля" (не опасные для колес, но достаточно прочные вдоль их оси). Они будут играть роль скрепляющей арматуры. Как вариант - их можно вбивать горизонтально только по краям выбоины...чтобы не торчали в случае разрушения заплатки, словно "усики" (в этом случае можно использовать куски обычной тонкой арматуры 6мм диаметром или даже тоньше).
Другой вариант: На самарском заводе заказывается обычная арматурная сетка, но с приваренными "пыром" штырями в узлах сетки. Получается "ёжик", который прямо на месте кусачками обрезается по форме выбоины и вбивается в неё, словно мини-фундамент. Вбивается обычным молотом, вручную, участками....за счет гибкости арматуры...
Далее, выбоина заливается мягким составом, создающим мягкую "подложку" для заплатки, способную заполнять под давлением колес образующиеся трещины и неровности (на дне и по краям выбоины).
Далее, кладется слой асфальта, для обеспечения твердости центральной части заплатки. Причем в идеале - в виде "пирога", с прослойками из той же мягкой мастики. и с укладкой куска армирующей сетки (той что использовали на Моск. ш.)- для обеспечения относительной гибкости но прочности самой заплатки.
Или же, как вариант. в битумную массу заплатки примешивают армирующее волокно...
Перед всеми работами выбоину "шабрят" стальной метелкой (вручную), и обливают грубым растворителем для размягчения существующего материала внутри выбоины и для "закрепления" мелких пылевых вкраплений разрушенного покрытия.
После изготовления заплатки ее по возможности закрывают куском толстого рубероида, который временно "приклеивают" к дороге жидким битумом. Чтобы в случае внезапного дождя она успела закрепиться в полотне. Через пару дней рубероид срывается колесами машин, сам...
А во время работ в сырую погоду (сам видел как камаз "зависает" на несколько часов около заплатки) над заплаткой ставится легкий навес для защиты от мороси. Это может быть, элементарно, кусок брезента, привязанный к верху камаза, и натягивающийся над заплаткой с помощью простой раскладной конструкции из деревянных реек... дайте заказ любому коллективу механиков в самарских ВУЗах, в качестве дипломной работы. Вам бесплатно все придумают, и даже сделают...
Как-то так...

Качественная заплатка даст:
- значительно более медленное дальнейшее разрушение дороги;
- значительный срок целостности самой заплатки;
- удобство и безопасность для транспорта.
Даже если такая заплатка будет дороже в 5 раз и изготавливаться дольше в 5 раз - это того стоит. Хотя, удорожание таких работ лишь кажущееся...куда дороже каждый год гнать спец-транспорт по всей области и жечь впустую солярку...

Далее. К ковшам всей снегоуборочной техники снизу приварить стальные "полозья" толщиной кажем 5 см (можно выяснить оптимум путем двух-трех выездов "на место" для выяснения типичной неровности покрытия). Зачем? Да затем, чтобы ковши "скользили" по очищаемому полотну, не "всковыривая" заплатки и само покрытие...
Страшно слышать скрип и треск от ковшей во время чистки, да тем более когда ковши с зубьями...жалко дорогу...


ТЕ ШЕСТЬ БРИГАД САМАРСКИХ, КТО ДЕЛАЕТ ЗАПЛАТКУ! ПРОЧИТАЙТЕ! НЕУЖЕЛИ НЕЛЬЗЯ ПРИМЕНИТЬ СМЕКАЛКУ?.. Попробуйте сделать качественно штук 10 заплаток в самых поганых местах! Например на пр. Кирова. И посмотрите потом, через пол-годика...

Всем всё пофигу...

Юрий Вы весь процесс описали отлично,вопрос кому выгодно что-бы заплатка дольше держалась кроме автомобилистов?

нда Юра написал в 6.35 а потом наверно курнул и в 8.50 видать приход пришол.поздравляю!

Вячеслав написал:

Всем выгодно на самом деле.
Просто те, кто там наверху сидят этого еще не поняли.

Делается как...
В понедельник приезжает бригада, чистит ямку в полотне, иногда обрезает спец-мащиной, даже видел как машина чистящая вертит авто-метлой над ямой...ага...
В среду приезжает машина с битумом. Ямка на дороге уже вся в толстом слое пыли (как будущий повод вывалиться заплатке полностью из своего "ложева"), ну там дождичек внезапный тоже сделал свое дело. Но второй бригаде считай пофигу, они льют в яму свою каку, иногда в морось, условным образом "просушив" яму, по "технологии", по бумажке... Галочку поставили в смете, ага.
Ну и все в таком духе.
После парочки дождей, через пол-месяца или месяц заплатка кусками вылетает... словно черное золото (в денежном выражении), превращается в ненужный мусор...

Ну может я сгущаю краски, но видел же не раз..наблюдал невольно...

да прав ты Юра прав к большому сожалению.но пока у власти партия воров и жуликов ничего менятся не будет

Предлагайте свою технологию заделки этих ям в данное время.

предлагать должны те кто за это деньги получает.таких структур до Х.. много.

сергей ч. написал:
это будет при любой власти. начальство от власти не зависит а карман никогда не наполнится...

сергей ч. написал:вот все деньги и уходят туда, а на дороги не хватает

Предлагаю отдать в "Сколково" решение этой проблемы. А то что-то за все время работы, результата не видно, а не заходят разогнать к чертовой бабушки и сравнять с землей все это учреждение. Раз там собрались все УМЫ России, значит им дать срок около недели.

А я предлагаю отдать проблему РПЦ, они всем миром просто замолят ямы.

Не успел обрадоваться ямочному ремонту, как он прекратился. Рапортовали что заплатки можно ложить в лужу и в любую погоду, а на деле осталось все также.
Вот мост на трассе Самара-Бугуруслан после поста ДПС

Ямы каждый день растут в геометрической прогрессии.

ПС Думал что хоть в этом году буду на круглых колесах ездить... нет опять на овальных.

максим написал:


Это и не удивительно, что у Вас овальные колёса. Вы слишком быстро ездите. Ямы - это залог соблюдения скоростного режима.

Павел написал:
Больше скорость меньше ям,есть работа слесарям!