Газодизельный «Прадо»: Плюсы и минусы установки ГБО, метан или пропан?

Перевод дизельного автомобиля на газ — это одновременно и экономия, и головная боль для водителя.

  «Прадо 150». Фото: Toyota

Японский внедорожник Toyota Land Cruiser Prado славится не только надёжностью и проходимостью, но и чрезмерным аппетитом. С целью сэкономить всё больше автомобилистов прибегают к установке на «Прадо» газобаллонного оборудования. И если с бензином всё просто, то в случае с дизельным двигателем есть ряд сложностей.

Установка ГБО на «Ленд Крузер Прадо» позволяет расходовать заметно меньше топлива и уменьшить количество токсинов, которые попадают в атмосферу. При монтаже оборудования снижается нагрузка на топливный контур, уменьшаются затраты на профилактический ремонт.

Плюсы газодизельного Toyota Land Cruiser Prado:

1. Долгий срок службы ГБО.
2. Экономия ресурса силовой установки.
3. Сниженный расход топлива.
4. Увеличенная мощность и крутящий момент.
5. Безопасная эксплуатация.
6. Снижение уровня вредных токсичных выбросов.

Минусы установки ГБО на «Прадо»:

1. Высокая стоимость монтажных работ.
2. Необходимость частых регулярных проверок оборудования.
3. Обязательная регистрация ГБО в техпаспорте.
4. Неудобства заправки при путешествиях на большие расстояния.
5. Возможность возникновения трудностей при перепродаже газодизельной машины.

Метан или пропан?

Метан добывается напрямую из недр Земли и отличается чистотой. Пропан-бутановую смесь готовят с помощью производственных процессов. Метан хранится при сжатии до 250 атмосфер, а топливо пропан-бутановой группы находится в ёмкостях при давлении всего 17 атмосфер.

ГБО 4 поколения на пропане стоит порядка 30 тысяч рублей, а установка на метане — в два раза дороже. Для метана нужны громоздкие ёмкости, но из-за композитных материалов их вес значительно ниже.

Метановое газобаллонное оборудование не такое распространённое и популярное у дизелистов. СТО, которые занимаются установкой таких систем, гораздо меньше.

Метан быстро растворяется в воздухе, он легче и не накапливается. Пропан-бутановое топливо накапливается и концентрируется в атмосфере.

Между регионами ездить на метановом ГБО проблематично — слишком мало заправок. На полном баллоне объёмом 80 литров владелец Toyota Land Cruiser Prado проедет всего 200-250 километров. Монтаж метанового оборудования стоит дороже, но само топливо дешевле.

Заправиться пропаном можно в каждом населённом пункте страны. К преимуществам такого ГБО относят: уменьшение изнашиваемости узлов, мягкую и бесшумную работу двигателя, отсутствие нагара. Большинство водителей дизельных Prado предпочитают устанавливать пропановые блоки.