Где купить КАЧЕСТВЕННЫЙ расширительный бачок на Шниву?

Это уже крик души. Никогда бы не стал из-за такой ерунды создавать тему, но накипело.

Расширительные бачки я меняю каждые полгода, дольше они не держатся. Покупал их везде - на рынках, в мелких и крупных сетевых магазинах. Заводской прожил около года.
А последний купленный на раките за 200 деревянных вспучился менее чем через месяц после установки. Позавчера я занимался мелким ремонтом под капотом и случайно это обнаружил, жить ему осталось не более недели. Покупать снова абы что не хочется и сейчас я езжу как на пороховой бочке.

Собственно вопрос - где купить нормальный бачок, чтобы хотя бы на год хватило?

я покупал на "антошке". Месяц отъездил, далее не знаю (машину продал). Предыдущий стоял не знаю сколько, но 2.5года точно (столько я владел машиной). Единственное уточнение. У меня под бачок положен кусок туристической пенки, что бы не протерся об металл. Ну и конечно не мешает проверить работоспособность крышки бачка и уровень жидкости. Да и при покупке конечно же надо зажать пальцами отверстия бачка и сильно подуть внутрь (проверка на герметичность). Думаю будет тебе счастье.

Крышку не надо до конца затягивать и все будет хорошо.

Крышку бачка поменяйте сразу, в ней встроен клапан для сброса давления.

Крышку бачка поменяйте сразу

у меня и с другой крышкой бачка два треснуло через полгода эксплуатации, а вот последний бачок держится уже около года) и, да, тряпочку подложить желательно)

под бачок положен кусок туристической пенки

тряпочку подложить желательно

Ну это само собой, бачок обложен со всех сторон, тереться ни обо что не может.

В принципе поменять крышку это мысль, хотя я и так не оч сильно ее закручиваю.

Кстати последний у меня не треснул, как все предыдущие, а с одного угла растянулся - стенка стала тонкой и практически прозрачной =)

а вот последний бачок держится уже около года

Где покупал? Явки, пароли!

Блин!!! На ВАЗе уже бачки разучились делать (ну или те кто их делает) Бедаааа!
На своём запорожце после месяца как купил обнаружил что вся жидкость из расширителя исчезла, приехал к официалам (так как машина стояла ещё на гарантии) заменили крышку бачка, так как она была без клапана! Почти 3 года всё норм! Эт так к теме.

Явки, пароли!

1,5 часа вспоминал и вспомнил. брал прошлой весной в "Тольятти-Запчасть" в Галактике на Дзержинского, 29.

Спасибо, но в итоге всё решил случай.
Пришел с работы, подготовился к выходным, готовлюсь начать отдыхать...ЗВОНОК! "Собирайся, заезжай за мной, надо там помочь...трос есть?"
Чую неладное, но собираюсь и выезжаю. Приезжаем в указанное моим штурманом место и видим там...барабанная дробь...маршрутку Ситроен! Сдохла, не заводится.
Ну как мы ее тащили это отдельная история, но факт в том что бачок всё же дал течь и мы чуть было не пошли ко дну не закипели. Остаток пути ехали как в бане с включенной на максимум печкой, а бачок был приобретен в первом попавшемся магазине в Зубчаниновке за 155 рублей и по уверениям продавца является заводским. Это при том что ДжиЭм установил рекомендуемую цену в 170 рублей. Но в целом бачок выглядит лучше предыдущего с Ракиты, посмотрим через некоторое время как он себя покажет, тогда же и опишу магазин в Отзывалочнике.

в Галактике на Дзержинского, 29.

вьетнам- город))))
по теме ваще не было проблем за 20 лет эксплуатации...из чего ж они делаются теперь?)

У меня 14-ая. Интересовался бачками, на мою машину есть металлический бачок. Делается тюнинговыми компаниями. Вроде как раньше был на ВАЗ 2108 металлический бачок. Минус - нет дырки под датчик уровня. Посмотрите, может на Ниву делают или 2108-2114 подойдёт.

Крышку не надо до конца затягивать и все будет хорошо.

Крышка должна быть плотно закручена ,так как в бачке должно создаваться повышенное давление а повышенное давление повышает температуру кипения ОЖ !
аэро-сф,
У Шнивы вентилятор должен работать в двух режимах ,сначала медленное вращение а уж потом на полную мощность .Проверьте режимы работы и промойте радиатор снаружи если грязный .
В крайнем случае можно прошить ЭБУ снизив температуру включения вентилятора.

Крышка должна быть плотно закручена ,так как в бачке должно создаваться повышенное давление а повышенное давление повышает температуру кипения ОЖ !

Именно так!может и прислушаются!

У Шнивы вентилятор должен работать в двух режимах

Не могу сказать про низкую скорость, но высокая работает точно.

можно прошить ЭБУ снизив температуру включения вентилятора

Это я сделал через БК - выставил 90 градусов.

промойте радиатор

И это тоже уже сделано пару недель назад.

В общем проблема с бачком пока отходит на второй план, я его приобрел и жду как он себя будет вести. Если снова лопнет, то поменяю крышку + психану и найду кого-нибудь кто притащит мне бачок с завода =)

И да, Шнива не даёт ни минуты покоя, сегодня БК начал показывать "пропуски зажигания в 3-ем цилиндре", двигатель троит, тарахтит как дизель и кажется постукивают гидрокомпенсаторы. Поиски по форумам дают очень расплывчатую картину, это могут быть как форсунки, так и неправильная жидкость в бачке омывайки =D Большинство склоняется к свечам, ВВ проводам и прошивке ЭБУ.
Пока вот сижу ищу хорошего диагноста в паре с мастером по ремонту ДВС. Если ничего действительно хорошего не найду, то поеду к официалам в ДжиЭм - я конечно не горю желанием чиниться у них, но тем не менее уважаю.

Это я сделал через БК - выставил 90 градусов.

При этом бачок не должен рваться!Если температура ниже ста градусов то и проблем не должно быть а раз есть проблема значит не всё в порядке с движком .

Поиски по форумам дают очень расплывчатую картину

Это вообще бестолковое занятие .Хочешь знать правду ,приезжай к нам ,у нас есть диагност ,он правда "суровый" но скажет точно чем "конь" болен.Работает со вторника по субботу ,адрес в моей подписи.

Хочешь знать правду ,приезжай к нам

Спасибо за приглашение, если обстоятельства вынудят терпеть до вторника, то обязательно посещу. Записываться нужно? Открытие в 9?

И сразу залпом еще вопрос ко всем - в Шниве нумерация цилиндров начинается от ремня ГРМ? Хочу попробовать заменить свечу на заведомо исправную, а затем и ВВ-провода поменять местами. Вдруг поможет.

Еще сделал через БК очистку памяти контроллера ЭСУД - не помогло.

Кстати для полноты картины: в пятницу для ремонта я снял слетевший с креплений в двух местах защитный кожух между выпускным коллектором и инжектором, езжу пока без него, но сомневаюсь что это взаимосвязано - форумы пестрят сообщениями вида "я уже несколько лет без него катаюсь".

Последний раз редактировалось аэро-сф 08 июн 2014, 20:33, всего редактировалось 1 раз.

Записываться нужно?

Живая очередь.

Открытие в 9?

Да. До 18 .

Ну в общем всё оказалось очень банально - поменял провода и проблема исчезла.
Цена вопроса 230 руб.


И вот я каждый раз после такого нахожусь в некотором замешательстве. С одной стороны ремонт копеечный и своими руками, а с другой стороны такое копеечное случается часто и уже порядком надоело. Хотя если смотреть со стороны иномарок стоимостью под лям, то они конечно ломаются реже, но если шэльдерек приходит, то уносит с собой месячную зарплату владельца, а то и больше.

И никак я не пойму - радоваться ли мне своему положению или нет...

И вот я каждый раз после такого нахожусь в некотором замешательстве. С одной стороны ремонт копеечный и своими руками, а с другой стороны такое копеечное случается часто и уже порядком надоело.

Вот вот. Я тоже психанул и продал Шниву. Ну забодала просто (каждые 2-3тыс км чего нибудь на 3-5тыщ рублефф отваливалось в ней, а в месяц я еду по 1-1.5 тыс.км). Вопрос, лучше иномарка или нет спорный конечно в наших условиях, но тазы задрали уже(((

Ну в общем всё оказалось очень банально

В ВАЗах много банального.
Я когда на 99 ездил, провода перед зимой всегда новые ставил.
А свечки, на каждом ТО менял.
Ни разу не жалел об этом.

В общем моей машине явно не хватает секаса - через 5 км после замены проводов БК показал новую ошибку: 203 Обрыв цепи управления форсункой 3-го цилиндра. Причем предыдущие ошибки больше не вылезают, а машина в целом едет нормально, но иногда ее как будто что-то придерживает сзади.
Люди на форумах говорят модуль системы зажигания под замену, но опять же не факт что дело в нем.

Нашел толстую книжку по устранению неисправностей Шнивы, пишут:
"Отсоединить провода от форсунки неработающего цилиндра" - эт вот что за провода? Куда и откуда они идут? Как визуально обнаружить? Никогда с таким блин не сталкивался. Я вообще до этой машины ничего из подкапотного оборудования не знал как выглядит, называется и меняется, а теперь скоро уже смогу в сервис идти работать///

Последний раз редактировалось аэро-сф 09 июн 2014, 13:53, всего редактировалось 1 раз.

В общем моей машине явно не хватает секаса

Наверное мыл моторный отсек, месяц назад.

Наверное мыл моторный отсек, месяц назад.

В рот мне ноги, Дэвид Блейн, как ты это делаешь? Месяц назад плюс-минут 3 дня!
Так что это за провода форсунок? Где мне энто найти?

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Ох, нашел фото-инструкцию. Потопал я опять ремонтироваться к подъезду. Отпишусь по итогам.

Добавлено спустя 31 минуту 7 секунд:
Нафиг, записался в GM на Алма-Атинке, пусть спецы разбираются пока у меня есть свободные деньги.

В рот мне ноги, Дэвид Блейн, как ты это делаешь?

Есть печальный опыт.
Сколько раз мыл моторный отсек на ВАЗах, столько раз об этом жалел.
Похоже за 8 последних лет разъёмы и оборудование, от воды защищены лучше не стали...

Провода форсунок визуально осмотрел - всё в норме, прогораний нигде нет, снял-поставил, ошибка пока не вылезает, посмотрим ближе к ночи что будет при запуске холодного двигателя.

Перед этим еще вылезла ошибка P0327—Низкий уровень сигнала датчика детонации.

Заметил еще что выхлоп стал "подпёрдывать" - вроде работает ровно, а потом раз - и, извините за выражение, пёрнет, особенно сильно это видно если руку к глушителю поднести.

В общем проблема слишком плавающая, так что завтра утром еду в GM.