Вице-президент НП «Глонасс» Евгений Белянко рассказал, что в 2022 году в России появятся умные перекрестки, работающие на основе искусственного интеллекта. Эта перекрестки будут способны автоматически пропускать автомобили ГИБДД, скорой помощи и пожарных. Вначале такие перекрестки заработают в двух городах: Новосибирске и Перми. В остальных городах они появятся не раньше 2023 года.

С помощью умных перекрестков будет уменьшено количество ДТП, усовершенствуется адаптивная система дорожного управления и будут выявлены аварийно-опасные участки дорог. Ожидается, что количество ДТП снизится таким образом на 20-25%. Умные перекрестки также будут помогать прогнозировать вероятность создания пробок, оценивать риски столкновения авто в интенсивном движении.

Сравнение летних шин с зимними при минусовой температуре. Какими окажутся замеры тормозного пути на летних шинах и на зимних в этих условиях? Узнайте результаты в видео с шинным экспериментом от «Авторевю».

В ноябре 2018 года премьер-министр РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о проведении эксперимента на дорогах общего пользования, в рамках которого российские разработчики могут тестировать свои беспилотные автомобили. Срок действия эксперимента – с 1 декабря 2018 года по 1 марта 2022 года. Стало известно, какие компании планируют выпустить на дороги свои первые беспилотники.

В ходе эксперимента участники проекта должны будут сформировать требования для беспилотного транспорта, необходимые для создания технических регламентов и других стандартизирующих документов.

В России выделено два региона, где тестируемые беспилотники смогут ездить: Москва и Татарстан. В каждом таком беспилотном автомобиле должен будет находиться опытный пилот-инструктор, который в любой момент в случае необходимости возьмет управление ТС на себя.

Пресс-служба рабочей группы Национальной технологической инициативы (НТИ) «Автонет» рассказала, что на первом этапе планируемого эксперимента участие примет 6 разработчиков. Среди них: ПАО «КамАЗ», который будет тестировать беспилотные грузовики; ООО «КБ Аврора» - компания, которая занимается робототехникой и встраиваемыми интеллектуальными системами; университет Иннополис; АО «Научно-конструкторское бюро вычислительных систем», Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет (МАДИ) и компания «Яндекс».

Компания Яндекс планирует выпустить на специально обозначенные трассы сто высокоавтоматизированных легковых автомобилей, которые в дальнейшем будут использоваться как основа беспилотных такси. Все остальные участники будут испытывать в общей сложности 12 беспилотников, в том числе это будет сельскохозяйственная техника, автобусы и грузовики.

Сейчас в России примерно 20 компаний, которые занимаются разработкой беспилотных автомобилей. Ряд компаний не будут принимать участие в эксперименте в этом году, так как территориально они находятся далеко от дорог, на которые можно выводить беспилотники.

Вероятно, первые беспилотники появятся на дорогах России весной этого года. Пока же машины должны пройти испытания в лабораториях, получить необходимую отметку в ГИБДД.

Машины, которые будут ездить по дорогам общего пользования, будут иметь специальные опознавательные знаки – наклейки «Автономное управление». Это равносторонний треугольник белого цвета с каймой красного цвета, внутри буква «А» черного цвета.

Эксперт рабочей группы Национальной технологической инициативы «Автонет» и НП «ГЛОНАСС» Вадим Сахонько рассказал, что в Самаре в рамках эксперимента может быть опробована технология борьбы с пробками с помощью искусственного интеллекта.

По замыслу большая часть автомобилей города должна быть оснащена технологией связи V2X. Это сервис, который используется для взаимодействия с другими автомобилями, инфраструктурой и окружающей средой. В этом случае водители смогут обмениваться информацией о местоположении друг друга, городском трафике и работе светофоров. Данная система в режиме реального времени будет обладать информацией о количестве автомобилей на улицах города и при необходимости может направить потоки автомобилей по альтернативным маршрутам.

Чтобы опробовать работу новой технологии «Автонет» выбрал наш город. Пока ведутся переговоры с местными проектными группами и бизнесменами о внедрении интегрированной интеллектуальной транспортной системы. Все еще находится в начальной стадии, а продукт еще не готов. Вероятно, эксперимент стартует уже в этом году, но более реалистичный прогноз – 2020 год.

Окончательный старт проекта зависит от того, когда будет готова технология. Вероятно, это произойдет в середине 2019 года. Ее создают «Сколково» и НП «ГЛОНАСС». В нашем городе в этом году будут изучены транспортные потоки, а в следующем уже стартует сам проект.

Также «Автонет» планирует изучить Самару на предмет оснащения всем необходимым для работы системы. После этого будет создана транспортная модель и так называемый цифровой двойник. Его и подключат к искусственному интеллекту.

Вице-мэр Москвы Максим Ликсутов рассказал, что в Москве начался экспериментальный проект, в рамках которого тестируется нейронная система, выявляющая чужие автомобильные номера.

Идею чиновники из Москвы взяли у военных. Что именно делает сеть? Если, например, вы являетесь владельцем синего автомобиля марки Ford, а кто-то взял номер вашей машины и установил его на другой автомобиль (украв или подделав номер), то система это может распознать. Если такая машина с чужим номером проехала под камерой ,и при этом было совершено нарушение, нейросеть сверится с базой данных МВД и определит, что автомобиль не соответствует номеру. После этого сотрудник ГИБДД получает сигнал и должен проверить подозрительную машину. В этом случае выясняется, что возможно были совершены мошеннические действия, или же просто номер автомобиля был распознан неверно.

Система будет тестироваться в течение нескольких месяцев. После этого уже будет принято решение, будет ли она дальше применяться полноценно или нет.

Австралийские ученые из Мельбурнского королевского технологического университета провели эксперимент и выяснили, почему водителей за рулем клонит в сон. Причина такого поведения – низкочастотная вибрация в автомобиле.

В эксперименте приняли участие 15 добровольцев. На них проводились тесты на особом тренажере, воссоздающем езду на автомобиле. В одних случаях испытуемых подвергали вибрациям низкой частоты в 4-7 герц, а в других случаях испытуемые «ездили» на тренажере без вибрации.

Ученые установили, что вибрации начинают влиять на водителя уже через 15 минут езды. Через 30 минут внимательность ослабевает, а через 60 минут наступает пик утомляемости. При этом вибрация негативно влияет не только на работоспособность водителя и его концентрацию, под ее воздействием трудно выполнять даже умственные задачи.

Для решения проблемы ученые предложили использовать особую конструкцию кресел.

ГАИ РФ обратилось к владельцам дорог с предложением использовать для разделения встречных потоков транспортных средств инновационные конструкции из композитных материалов.

По статистике ГИБДД, ДТП с лобовыми столкновениями являются наиболее опасными по тяжести последствий для водителей и их пассажиров. Разделительные дорожные ограждения помогут исключить выезд на полосу встречного движения и снизить количество таких ДТП.

Инновационные конструкции, о которых идет речь, относятся к быстровозводимым конструкциям. Они компактные, более дешевые, имеют длительный срок эксплуатации и легко устанавливаются.

В рамках эксперимента эти ограждения установлены на участке улично-дорожной сети города Ижевска. Также в ближайшее время их планируют разместить и на федеральной автомобильной трассе М-7 «Волга».

За тем, как проходит пилотный проект в Ижевске и на трассе М-7, будут следить специалисты ГАИ и представители экспертного сообщества.

По статистике ГИБДД, в 2017 году в России было зафиксировано 169 тысяч ДТП, в которых погибло 19 тысяч человек, а 215 тысяч человек пострадали. Каждое 10-е ДТП – столкновение встречного транспорта. В них 25% от всех погибших в ДТП людей.