Рабочая группа при Общественном народном фронте (ОНФ) предложила отправлять автомобили без действующего полиса ОСАГО на штрафстоянку. Данное предложение активисты хотят включить в новый КоАП.  Эта и другие инициативы были отправлены в Минюст.

По действующему законодательству за езду без полиса ОСАГО водитель получает штраф в размере 800 рублей. Далее водитель имеет право продолжить езду. В случае, когда такой водитель становится виновником ДТП, пострадавшая сторона не получает компенсации, приходится долго и безрезультатно судиться. В такой ситуации было бы действенно запретить эксплуатацию автомобилей без ОСАГО, считают члены ОНФ.

Активисты предлагают при обнаружении автомобиля без ОСАГО отправлять его на штрафстоянку. Водитель сможет забрать свой автомобиль только после оформления страхового полиса.

По данным РСА (Российского союза автостраховщиков) в России без ОСАГО или с поддельными полисами ездит около 3-4 млн автомобилистов.

Представители Общероссийского народного фронта (ОНФ) и независимые эксперты 23 июня обсуждали поправки в проект нового КоАП, который сейчас готовит Минюст. В рабочую группу обсуждения поправок вошли представители таких общественных организаций, как «Синие ведерки», «Общество защиты прав автомобилистов», юристы, перевозчики, журналисты, представители Минтранса. В результате были разработаны обширные поправки, которые содержат как ужесточение наказания для автомобилистов, так и определенные послабления.

Так, предлагается ввести компенсацию в размере 10 тысяч рублей из бюджета в случаях, когда автомобиль был поврежден при перемещении на штрафстоянку.

Предлагается эвакуировать автомобили за езду без полиса ОСАГО.

За превышение скорости предлагается ввести новые штрафы: при превышении скорости на 40-60 км/час в населенном пункте ввести штраф в размере 2,5 тысячи рублей, при повторных нарушениях – 5 тысяч рублей. При превышении скорости более 60 км/час в населенном пункте штраф должен быть в размере 5 тысяч рублей или лишение прав, при повторном нарушении штраф увеличивается до 15 тысяч рублей или водителя лишают прав.

Предлагается ввести компенсацию в размере 20 тысяч рублей водителю за любой незаконный штраф, независимо от его размера. Помимо этого предлагается штрафовать на 20 тысяч рублей должностное лицо, вынесшее постановление.

Активисты предлагают устанавливать факт опьянения, не связанного с употреблением алкоголя. Это психотропное или наркотическое опьянение. Факт опьянения предлагается устанавливать по фактическому состоянию водителя.

Активисты предлагают ужесточить наказание за езду без прав. Так, штраф должен быть увеличен до 30 тысяч рублей, помимо этого водителя необходимо наказать обязательными работами на 100-200 часов или арестом при повторном нарушении.

Предлагается ввести дифференцированное наказание за проезд на красный свет. Если водитель пересекает на красный свет перекресток – это «опасное нарушение», которое наказывается штрафом в 5 тысяч рублей. Если водитель на запрещенный сигнал светофора поворачивает направо, то штраф должен быть меньше – 1000 рублей.

За оставление места ДТП также предлагается ввести дифференцированное наказание. Для незначительных аварий предлагается ввести штраф в размере 10 тысяч рублей. Например, если водитель поцарапал другой автомобиль во дворе. Исходя из обстоятельств, судья должен выбирать меру наказания - штраф, лишение прав, административный арест.

За нарушение ПДД велосипедистами в состоянии алкогольного опьянения штраф должен быть 5 тысяч рублей. Если нарушение ПДД произошло, когда велосипедист был трезв, штраф не меняется (800 рублей).

Также активисты предлагают ужесточить наказание для дорожных служб, которые допускают нарушения при ремонте дорог. Для ответственных сотрудников штраф должен быть 10-20 тысяч рублей, если в результате произошло ДТП, и был ранен пешеход или водитель.

Сформулированные предложения ОНФ ждут в Минюсте. Их направят для оценки в органы власти на предмет целесообразности при доработке законопроекта. Как отметил первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков, данные предложения могут стать темой обсуждения и дискуссий, вероятно, некоторые их элементы будут учтены в дальнейшем.

Активисты ОНФ «За честные закупки» выявили пять случаев закупки люксовых автомобилей чиновниками Самарской области. Так, планировалось приобрести автомобили таких марок, как Renault Duster Privilege за 1,09 млн руб, KIA Sportage QL за 1,6 млн руб, Toyota RAV4 Prestige Safety за 2,82 млн руб. Общая сумма на покупку пяти автомобилей составляла больше 6 млн рублей.

В диалоге с теми, кто планировал приобрести эти машины на деньги налогоплательщиков, общественники убедили в целесообразности приобретения менее дорогих автомобилей. Общественники убеждены, что для службы на благо народа совершенно не обязательно приобретать дорогие кроссоверы с подогревом руля и круиз-контролем, учитывая, что на рынке есть более бюджетные модели отечественного производства.

Но не все прислушались к активистам и не отказались от покупки дорогих автомобилей. Так, Государственное автономное учреждение Самарской области «Организационный центр спортивных мероприятий» по-прежнему планирует приобрести микроавтобус «Хендай» стоимостью 2,4 млн рублей, не смотря на наличие на рынке более дешевого аналога «Соболь» за 1,2 млн рублей.

Общественники ждут от министерства спорта Самарской области разъяснений по сложившейся ситуации.

Общероссийский народный фронт (ОНФ) составил рейтинг регионов по количеству аварийно-опасных участков дорог в 2017 году. Рейтинг составлялся на основе данных ГАИ о местах концентрации ДТП. Принималось во внимание наличие в таких местах камер фото- и видеофиксации. Учитывалось, предпринимаются ли местными властями меры для ликвидации таких опасных участков.

На первом месте рейтинга с наибольшим количеством мест концентрации ДТП оказалась Москва. Тут 191 опасный участок, из них 38 участков сохранилось с 2016 года.

На втором месте Республика Башкортостан с 138 опасными участками. 109 участков при этом находится в Уфе.

На третьем месте – Самарская область. У нас 127 аварийно-опасных участков.

Регионы, в которых опасных участков меньше всего: Ненецкий автономный округ (ни одного аварийно-опасного участка), Республика Ингушетия (2 опасных участка), Ямало-Ненецкий АО (3 опасных участка), Республика Алтай (4 опасных участка), Республика Карелия (5 опасных участков). Далее за ними следуют Томская область, Республика Саха, Мурманская область, Орловская область, Пензенская область.

Представители Общероссийского народного фронта считают, что нормы законопроекта, который подразумевает приоритет ремонта над денежными выплатами в ОСАГО, ведут к ущемлению прав владельцев автомобилей. Согласно вносимым поправкам, клиенту не будет предложен выбор между компенсацией в денежном эквиваленте и ремонтом автомобиля, и в то же время страховщики не предусматривают ответственность за сроки и качество проведения ремонтных работ.

«В рассматриваемых в Госдуме поправках к законопроекту об ОСАГО о замене денежных выплат на ремонт автомобиля необходимо определить качество запчастей, которые должны использоваться в ходе ремонта, —говорят эксперты ОНФ. — В текущей версии поправок такие характеристики отсутствуют, поэтому техцентры, выбранные страховщиками, получат возможность экономить на ремонте, используя б/у запчасти».

«Страховщики хотят отрезать автовладельцев от судебных инстанций, отменив фактически такой вид разбирательств, как судебное разбирательство. С этим нельзя согласиться как с точки зрения законности, так и с точки зрения здравого смысла и справедливости», — говорит первый заместитель главы комитета Госдумы по госстроительству, сопредседатель регионального штаба ОНФ в столице Вячеслав Лысаков.

Поправки ко второму чтению законопроекта подготовили глава комитета по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярослав Нилов, заместитель руководителя фракции «Справедливая Россия» Олег Нилов и депутат от КПРФ Алексей Куринный вместе с Национальным автомобильным союзом. В документе говорится, что сервисы не должны использовать в ремонте не новые запчасти, а автомобилисты могут сами выбрать сервис из списка предлагаемых страховой компанией.