Требования к механическим и климатическим условиям транспортировки, упаковка и складирование в кузове транспортного средства, разрешение полномочных органов на перевозку – это лишь часть принципиальных аспектов, на которых следует сделать особый акцент, организуя доставку опасных грузов из Китая в Россию.

К грузам 1 класса опасности относят взрывчатые и легковоспламеняющиеся материалы, а также химические реагенты и радиоактивные вещества. Особого внимания в этом списке заслуживает различного рода пиротехническая продукция. Взрывные петарды, хлопушки, салюты и фейерверки – только незначительный перечень подобного рода опасных грузов.

Чтобы не допустить возгорания и чрезвычайного происшествия, к транспортировке подобных изделий следует отнестись со всей тщательностью.

Помимо соблюдения требуемых условий перевозки, особое внимание следует также уделить подготовке сопроводительного пакета документов (товара-транспортные накладные, договор внешнеэкономической деятельности и.т.д), сбору подтверждающих сертификатов и деклараций соответствия, страхованию груза.

Также необходимо заблаговременно позаботиться о логистической поддержке, выбору вида транспортировки (наземный, морской, воздушный), а также оптимального маршрута следования.

Чтобы оградить себя от подобного рода рутинных мероприятий, многие предприимчивые директора отечественных организаций прибегают к услугам специализированных транспортно-экспедиторских агентств.

Менеджеры подобных компаний примут на себя все хлопоты, связанные с подготовкой документации для легитимной доставки грузов 1 класса опасности из Китая в Россию, проверят надежность и кредитоспособность продавца, организуют страхование и логистическое сопровождение груза.

Так, например, чтобы ознакомиться со всеми нюансами, связанными с перевозкой пиротехники из Китая в Россию, посетите страницу https://samara.credotrans.ru/perevozki-gruzov-1-klassa-opasnosti/perevozka-pirotehniki/, где подробно оговорены условия, сроки и стоимость перевозки.

Перечень опасных грузов, перевозимых из КНР

Ввиду бюджетной стоимости и незначительных налоговых пошлин, китайская пиротехническая продукция пользуется большим спросом среди отечественных потребителей. К таким изделиям относят фейерверки, салюты, петарды, хлопушки, бенгальские огни.

Среди других опасных грузов, транспортировке которых следует уделить повышенное внимание, следует выделить:

• взрывчатые и легковоспламеняющиеся материалы;
• сжатые под давлением газы;
• ядохимикаты;
• радиоактивные материалы;
• самовозгорающаяся пленка;
• дизельные и бензиновые жидкости;
• лакокрасочные изделия.

Транспортно-экспедиторская компания https://samara.credotrans.ru/ готова оказать всестороннее содействие в доставке любой категории опасных грузов из Китая в любой территориально удаленный регион России.

При возникновении любых неясных вопросов, не мешкайте, воспользуйтесь профессиональной консультацией одного из специалистов компании. В непосредственной сфере компетенции менеджеров: особенности перевозки и соблюдение требований безопасности, стоимость оказания услуги, возможность экспедиторского сопровождения.

Аналитическое агентство «Автостат» составило рейтинг наиболее популярных автомобилей китайского производства. Всего в России на начало года было зарегистрировано 592,7 тысяч китайских авто.

На первом месте по популярности среди китайских автомобилей в России - Chery. Всего зарегистрировано 163 тысячи машин этой марки. На втором месте оказались автомобили Lifan с показателем в 150 тысяч автомобилей. Далее идут автомобили Great Wall с показателем в 117,3 тысяч авто

Далее в топ-10 вошли:

Geely с 102,5 тысяч автомобилей. На пятом месте BYD с показателем в 14,1 тысяч авто. На шестом месте FAW с показателем в 10,1 тысяч автомобилей. На седьмом месте автомобили Haval с показателем в 5,9 тысяч авто. На восьмом месте Haima (5,2 тысячи авто). Замыкают десятку Changan с 5,1 тысячью зарегистрированных авто и DFM с 4,3 тысячью зарегистрированных авто.

Всего за первые шесть месяцев этого года в России было продано 16 022 новых китайских автомобиля. Это на 0,4% меньше, чем в 2018 году. А в июне продажа китайских автомобилей выросла на 0,4% до 3065 авто.

В 2018 году в России было продано 35 тысяч новых китайских автомобилей. По сравнению с 2017 годом этот показатель вырос на 11%.

По данным аналитического агентства «Автостат» самой популярной китайской моделью в 2018 году стал Lifan X60. Цены на этот автомобиль стартуют от 739 тысяч рублей. Всего за год было продано 4096 автомобилей этой модели. По сравнению с 2017 годом этот показатель меньше на 44%.

Второе место досталось кроссоверу Lifan Myway. В 2018 году было продано 3230 автомобиля этой модели. Продажи выросли в 4,5 раза по сравнению с 2017 годом. На третьем месте -  Chery Tiggo 3 с показателем в 3076 проданных автомобилей. Это на 16% больше, чем в 2017 году.

Четвертое место досталось Zotye T600 (продано  3015 штук в 2018 году, это в 2,9 раз больше, чем в 2017 году). На пятом месте Lifan X50 с показателем в 2780 проданных автомобилей, на 42% меньше, чем в 2017 году.

На шестом месте Geely Atlas с 2 739 проданными экземплярами, на седьмом - Lifan Solano с показателем в 2600 проданных автомобилей, на восьмом - Haval H6 (продано  2301 штук), на девятом - Lifan X70 с продажами 2227 штук и замыкает топ-10 модель Chery Tiggo 5 (продано 1686 штук).

Всего же в 2018 году в Росси было продано 1,8 млн новых легковых авто. Это на 205 тысяч больше, чем в 2017 году (прирост на 12,8%).

Проведено исследование динамики рынка новых легковых машин отдельно для "китайского" сегмента. За первый квартал текущего года в нашей стране было реализовано 7 000 новых легковушек брендов из КНР. Это на 17% больше, чем за тот же период в 2017 году.

 Главным бестселлером среди "китайцев" остается кроссовер Lifan X60 (на фото). За первые три месяца года 1 045 единиц этой модели нашли покупателей. На второй позиции в рейтинге новый кроссовер Lifan MyWay, с показателем 837 проданных машин.

 На третьей строчке паркетник Chery Tiggo 3, он разошелся за три месяца тиражом в 749 штук. Далее в списке седан Lifan Solano, с результатом в 707 продаж. На пятом месте кроссовер Lifan X50, с показателем 693 проданных авто.

 Помимо перечисленных, в Топ-10 успешности по итогам первого квартала попали следующие модели:

•  Zotye T600 (529 штук),
•  Chery Tiggo 5 (344),
•  Haval H6 (337),
•  DFM AX7 (287),
•  Changan CS (245).

 Как легко заметить из списка, большинство успешных моделей авто из Поднебесной на рынке РФ принадлежат к сегменту SUV. На долю таких машин приходится порядка 84% от всего объема продаж новой автотехники из КНР.

 

Китайский концерн Great Wall Motor поставляет сегодня в Россию автомобили под брендом Haval, которые пользуются определенным успехом. Теперь руководство GW анонсировало для РФ ещё одну торговую марку, на сей раз речь идет о машинах более дорогих, мощных и хорошо оснащенных, с претензией на люксовый статус. Пока данная линейка моделей продается только в КНР (с 2016 года) под брендом WEY.

О сроках релиза нового автобренда китайцы пока не могут дать точной информации, это случится в 2020 году, или позднее, но наверняка до 2025 года. Интересно, что у WEY действует четкая рекламная концепция, а также ясная и конкретная идеология, которая проявляется на всех этапах конструирования и производства машин. Марку позиционируют следующим образом: «автомобили по уровню качества, не уступающие японским, но с ценой как у корейских». Если производство техники под брендом Haval китайцы намерены максимально локализовать в России (действует сборочная площадка в Тульской области), то «люксовые» машины WEY на первых порах намерены поставлять из Китая, впрочем, в перспективе не исключена и их локализация. 

На данный момент, в Поднебесной под маркой WEY продвигают две модели, и обе кроссоверы с купеобразным кузовом: WEY VV5 (фото в заголовке) и WEY VV7 (фото ниже). Первый по своим техническим характеристикам сходен с Haval H6, а второй — более крупный — с Haval H7. WEY VV5 оснащают 2-литровым турбированным двигателем на 197 лошадиных сил, у VV7 объем силового агрегата тот же, но отдача доведена до 234 «лошадок». Как утверждают представители Great Wall, обе упомянутые машины пользуются спросом, убедительно конкурируют с японскими «одноклассниками».

Специалисты агентства «Автостат» изучили статистику продаж новых легковушек в прошлом году отдельно для сегмента «китайцев». Всего за 12 месяцев 2017 года в нашей стране было реализовано 31 905 легковых и малых коммерческих авто китайских брендов. Это на 4% больше, чем годом ранее. Таким образом, доля китайских производителей на рынке несколько сократилась, поскольку общий рост продаж за прошлый год составил порядка 12%. Автопрому Поднебесной сегодня принадлежит около 2% рынка РФ.

Самой популярной моделью из КНР по итогам прошлого года снова (как и в 2016 году) стал Lifan X60, с показателем 7 371 продажа. Весной этого года Lifan обещает привезти в Россию кроссовер X70, у него много общего с хорошо известным у нас «X60», обе машины будут некоторое время продаваться параллельно

На втором месте в рейтинге «китайцев» Lifan X50, более компактную версию SUV от того же производителя покупателя выбрали 4 778 раз. На третьей позиции седан Lifan Solano, с результатом 3 897 продаж. Далее в списке кроссовер Chery Tiggo 3, он привлек внимание покупателей 2 651 раз. Замыкает «пятерку лучших» сегмента Geely Emgrand X7, разошедшийся тиражом в 1 523 экземпляра.

Ещё в Топ-10 популярности китайской автотехники нашлось место таким моделям:

• Chery Tiggo 5 (1 519 продаж за год),
• Haval H6 (1 434 штук),
• Changan CS35 (1 388),
• Zotye T600 (1 082),
• Chery Tiggo 2 (891).

Успех компании Lifan на рынке РФ очевиден уже из вышеприведенной таблицы рейтинга. Согласно статистике, на технику этого производителя приходится доля в 53% от общего числа продаж легковушек китайских марок (16 964 штуки за 2017 год). На втором месте в рейтинге брендов Chery (5 905 продаж), на третьей позиции Geely с результатом в 2 234 проданных машины. Далее следует марка Haval (1 894 продажи), на пятом месте Changan (1 411), а на шестом Zotye (1 088). Остальные китайские марки, продвигающие свои авто на рынке нашей страны, реализовали менее 1 тысячи единиц техники.

Специалистам понадобилось время, чтобы составить подробный отчет по итогам работы китайских автопроизводителей на российском рынке за сентябрь. Если верить собранным и проанализированным данным, в первый месяц осени в РФ было реализовано 2 700 новых легковушек из КНР. Это на 4% больше, чем за сентябрь 2016 года. Показатели продаж автобрендов Поднебесной в нашей стране растут уже пять месяцев подряд, а в начале текущего года наблюдался спад. Всего за 9 месяцев было продано 21 600 авто китайских брендов, что на 6% меньше, чем годом ранее.

Лидером сегмента «китайцев» у нас неизменно остается Lifan. В сентябре данная компания продала в России 1 423 авто. На втором месте, как и ранее Chery с показателем в 504 реализованные машины, а на третьей позиции Geely, дилеры этого бренда отчитались о 179 продажах. Более 100 автомобилей в сентябре также удалось продать компаниям Haval (155 единиц) и Changan (111 штук). У остальных брендов, продвигающих свою технику в нашей стране (Zotye, DFM, Foton, FAW, Brilliance, Hawtai), показатели ещё скромнее.

Также, недавно стала известна новая средневзвешенная цена нового легкового авто в России. Этот показатель за первые 9 месяцев года составил 1 330 000 рублей. Средня цена иномарок выше: 1 540 000 рублей, а у техники отечественных брендов средняя стоимость около 580 000 рублей за автомобиль.

Самыми дорогими, в среднем, оказались машины марки Land Rover — 5 680 000 рублей. Этот несколько неожиданный результат получился из-за того, что в статистику включили данные по брендам, продавшим в РФ более 500 авто.

В бюджетном сегменте самыми доступными в среднем автомобилями может похвастаться марка Datsun (530 000 рублей), близкие показатели у Ravon (540 000) и Lada (560 000 рублей).

Заместитель министра промышленности и информатизации КНР, Синь Гобин, выступая на международном автомобильном форуме в Тяньцзине заявил, что правительство страны утвердило планы перевода всего автопарка Поднебесной на экологически чистые разновидности силовых установок. В перспективе китайцы намерены ввести законодательный запрет на производство и продажу внутри страны автомобилей с ДВС.

Впрочем, рано устраивать панику, как это уже успели сделать эксперты, выступающие с комментариями данной новости для новостных порталов в США. По мнению американцев, озвученные китайским чиновником планы правительства означают «начало конца эпохи ДВС». Но в реальности всё не так уж страшно.

Китай сегодня является главным авторынком в мире по числу продаваемых машин, к тому же быстро растущим. Однако реализация программ правительства по переводу легковушек внутри Поднебесной на другие источники тяги едва ли всерьез изменит положение дел в автоиндустрии в масштабах всей планеты в ближайшие десятилетия. Замминистра С. Гобин говорил о запрете ДВС в весьма отдаленной перспективе. Если внимательнее прочитать текст выступления чиновника, там речь идет не о реальных планах, а скорее об очень далеком идеале, к которому власти намерены стремиться.

Города Поднебесной страдают от ужасного состояния экологии, и дальнейший рост числа машин с ДВС на улицах представляет серьезную угрозу. Что касается реальных цифр, то правительство Китая рассчитывает, что к 2030 году порядка 40% автопарка страны удастся перевести на электрическую тягу или иные силовые агрегаты с нулевым выбросом. Эти планы тоже можно считать весьма оптимистичными, поскольку на пути ускоренной электрификации автотранспорта наверняка встанут серьезные препятствия.

Успех таких программ зависит от целого ряда обстоятельств. В мире просто нет достаточных запасов лития, который понадобится для производства столь огромных масс автомобильных аккумуляторов. Потому, в расчетах правительств разных стран, декларирующих скорый перевод автотранспорта «на батарейки» важную часть занимает надежда на некое технологическое чудо.

Гораздо более серьезно настроены власти ряда европейских стран, таких, как Германия, Норвегия и Франция. Здесь намерены полностью запретить ДВС в ближайшие десятилетия. 

В 2015 году в штате Тенесси (США) заработал первый в мире автомат по продаже легковых автомобилей. Поначалу данную идею восприняли как шутку и веселый аттракцион. Трудно было представить, что решение подхватят другие торговые компании. В мае этого года в Сингапуре открыли похожий автомат, он размещается в 15-этажном здании и успел стать одной из достопримечательностей азиатской столицы.

Теперь за разработку данной концепции взялся китайский торговый интернет-гигант Alibaba. Пресс-служба компании сообщила, что вскоре в КНР будет открыт автомат по продаже автомобилей, нечто вроде тех, которые уже действуют в США и Сингапуре. О месте расположения и размерах инновационного автосалона и шоу-рума не сообщают. Как поясняют китайцы, задача состоит в том, чтобы превратить процесс покупки машины в легкое и приятное действие — сделать эту процедуру похожей на приобретение банки колы.

Согласно проекту, в момент покупки клиент должен будет выбрать машину с помощью приложения на смартфоне. После нажатия кнопки специальные автоматизированные лифты спустят авто вниз. Интересно, что для покупки в этом салоне будут доступны также машины в кредит с 10% первоначальным взносом. Если  «игровая» услуга будет востребована публикой (похоже, что покупатели принимают новшество позитивно), Alibaba обещает построить такого рода площадки в нескольких крупных городах Китая. 

Ассоциация Европейского бизнеса поделилась с прессой статистическими данными об успехах китайских автопроизводителей, поставляющих легковые машины на рынок нашей страны. Как и ранее в сегменте «китайцев» уверенно лидирует компания Lifan. За первые 5 месяцев текущего года в России был продан 5 831 новый автомобиль этого бренда. В мае дилеры Lifan отчитались об 1 273 продажах. Статистика продаж Lifan демонстрирует незначительное падение по сравнению с тем же периодом прошлого года, однако, судя по имеющимся данным, лидерству компании ничего не угрожает. Именно этот производитель продвигает в РФ наиболее востребованную модель среди легковых «китайцев» - кроссовер Lifan X60 (на фото).

На втором месте в рейтинге «китайцев» компания Chery, которая за первые пять месяцев года реализовала 2 020 новых легковушек. В мае показатель составил 520 проданных авто. У Chery также наблюдается ухудшение показателей (минус 9.4%) по сравнению с периодом январь-май 2016 года.

На третьем месте в таблице значится компания Geely. Этот бренд сумел продать в период с января по май 904 новых автомобиля, а в мае дилеры Geely отчитались о 206 продажах. Здесь также имеет место падение показателей, причем существенное (минус 67.3%), по сравнению с тем же периодом прошлого года.

Именно в таком порядке: Lifan, Chery, Geely — выстроилась тройка наиболее удачливых китайские автобрендов, ведущих операции на рынке РФ, по итогам прошлого года.

У лидеров рейтинга наблюдается ухудшение статистики, в то время как ряд брендов, считавшихся ранее аутсайдерами в сегменте «китайцев», заметно усилили свою активность. Так, компания Zotye продала в РФ за период с января по май 361 новый автомобиль, что на 581% больше, по сравнению со статистикой прошлого года. Дилеры марки Changan отчитались о 649 продажах новых машин за первые 5 месяцев года, это на 129% больше, чем за тот же период в 2016 году. 

Компания Chery, наиболее известный в нашей стране китайский автобренд, готовится вывести на рынок РФ сразу три новые модели SUV. Как пояснил в недавнем интервью один из топ-менеджеров Chery, все три премьеры запланированы на следующий 2018 год. Известны названия трех новинок. Прежде всего, ожидается смена поколения кроссовера Chery Tiggo 5. Отечественная публика уже знакома с этой моделью, но вскоре Tiggo 5 пройдет существенное обновление, новую генерацию показали в апреле на автосалоне в Шанхае (фото в заголовке).

Автомобиль получит яркий современный дизайн, несколько агрессивную, динамичную внешность с широкими выразительными воздухозаборниками, в стилистике концепта Chery Beta. Известно, что новый Tiggo 5 будет SUV только с передним приводом, в качестве основного силового агрегата анонсирован 1.5-литровый турбированный двигатель на 147 лошадиных сил. В Китае продажи кроссовера начнутся в конце года.

Сегодня Tiggo 5 текущего поколения в РФ в базовой комплектации можно приобрести за 1 миллион рублей.

Несколько более крупный кроссовер Chery Tiggo 7 в КНР имеет консервативный дизайн (фото внизу), о планах обновления или рестайлинга данной модели китайцы пока не сообщали. Этот SUV оснащают турбированным 1.5-литровым двигателем на 152 л. с., или атмосферным 2-литровым мотором на 122 «лошадки». Недавно на рынок Поднебесной вывели также «разогретую» версию Tiggo 7 Sport.

Модель Chery Tiggo 8 пока только ожидает премьеры, информации о ней нет.

Помимо Tiggo 5, в России сегодня продаются субкомпактные кроссоверы Chery Tiggo 2, ценник на эту модель стартует с 759 900 рублей. Зимой китайцы начали прием заказов на рестайлинговые Chery Tiggo 3, этот SUV был оценен в 817 000 рублей, правда, используя акционные предложения, есть возможность приобрести начальную комплектацию по цене существенно ниже. 

В Китае создана компания Chehejia, она будет выпускать миниатюрные двухместные электрокары с посадочной формулой «пассажир позади водителя». Казалось бы ничего примечательного в этой новости нет. Известно, что власти КНР определили самые смелые планы развития легкового автотранспорта на электротяге.  Интересно инженерное решение первого детища Chehejia. Это будет электромобиль со съемными аккумуляторами. Приехав вечером с работы, владелец сможет вынуть две 10-килограммовые батареи из корпуса и унести их в свою квартиру для подзарядки. Утром, когда необходимо ехать на работу, заряженные батареи занимают свое место внутри авто. По расчетам, Chehejia SEV сможет похвастаться доступной ценой, не намного дороже, чем приличный мотоцикл.

Нельзя сказать, что такого типа манипуляции с тяжелыми аккумуляторами удобны, но зато технология решает ряд проблем. Большинство потенциальных владельцев небольших электромобилей в КНР проживают в многоквартирных многоэтажках. Наблюдается нехватка специальных стоянок. Особенно сложно в этих условиях обеспечить пополнение заряда батарей, мало где есть возможность оборудовать парковки проводами, организовав охрану.

Надо учитывать также выигрыш с точки зрения энергетиков и в плане экономии и средств. Энергетические компании вынуждены решать проблему резких изменений уровня загрузки сетей. Днем город требует огромных объемов электричества, а ночью наблюдается спад. Владельцы электрокаров, пополняющие заряд батарей строго по ночам, могли бы помочь в выравнивании графиков подачи энергии. Таким потребителям энергетики готовы предложить выгодные ночные тарифы.

Если начинание китайцев окажется успешным, можно ожидать, что идею подхватят и в других странах. Это решение может стать по-настоящему революционным для будущего электромобилей.

Организовали стартап Chehejia трое бизнесменов, среди них Ли Сянь, один из создателей фирмы NextEV, анонсировавшей выпуск гиперкара Nio EP9 на электротяге мощностью 1 360 лошадиных сил.

В прошлом месяце «АвтоВАЗ» опубликовал результаты исследования об уровне удовлетворенности покупателей седана Lada Vesta. Оказалось, что многие выбирали эту модель, среди прочего, по причине интересного современного дизайна. Теперь положительная оценка экстерьера «Весты» подтверждается дополнительно. Как сказал в недавнем интервью глава «ВАЗа» Николя Мор, один из китайских производителей скопировал детали дизайна Lada Vesta. Президент компании оценил этот факт положительно. Если в автоотрасли копируют твои решения, значит они однозначно хороши.

Н. Мор не сказал о какой модели из КНР идет речь, скорее всего, упомянут был Changan Alsvin V7 (на фото). Этот седан был показан в сентябре на Московском Автосалоне. В его внешности и правда достаточно мотивов, явно доставшихся от «Весты». Особенно напоминает о седане волжан задняя часть кузова Changan Alsvin V7, и общее впечатление при виде машины тоже: «совсем как Vesta». В интерьере V7 тоже хватает элементов, «перекочевавших» туда из салона седана волжан. Даже названия двух (из трех) комплектаций Alsvin V7 совпадают с соответствующими наименованиями для Vesta: Comfort и Luxe. Китайцы, в свой обычной манере, не особенно и скрывают источники вдохновения дизайнеров. Changan Alsvin V7 продается в России по цене на 100 000 выше, чем Lada Vesta, заметным спросом модель не пользуется.

В конце прошлого года Николя Мор озвучил ориентировочный ценник универсала Lada Vesta SW. Новинка компании в пятидверном варианте должна встать на конвейер летом этого года. Недавно был выдан сертификат ОТТС для Lada Vesta CNG на природном газе, но проект не утвержден окончательно, на рынке РФ не заметен спрос на такую версию «Весты». Все варианты Vesta со 122-сильным двигателем будут предлагаться с двумя разными типами трансмиссии: французской и отечественной. 

В агентстве «Автостат» изучили динамику рынка новых легковых авто в нашей стране, отдельно проведя подсчет продукции китайских компаний. В ноябре в России было продано 2 557 машин из КНР, что на целых 31% меньше, чем за ноябрь 2015 года. Существенное падение. Ещё более примечательна общая картина по данным за пять последних месяцев года, всё это время цифры продаж китайской техники снижались.

За первые 11 месяцев текущего года в РФ был продан 28 131 «китаец», это на 18% меньше, чем за период с января по ноябрь прошлого года. Рынок новых легковушек в это время также снижался, но лишь на 12%. Таким образом, доля «китайцев» на рынке сокращается. Это несколько неожиданный вывод, ведь ранее наблюдалась другая тенденция, популярность машин китайских производителей медленно, но неуклонно росла. Узнаваемость брендов и позитивное отношение к маркам авто из Поднебесной также улучшались.

Как и ранее, самой успешной компанией из КНР в нашей стране остается Lifan, реализовавший 15 640 автомобилей. Этот бренд на целых 24% улучшил свои показатели по сравнению с 2015 годом. На вторую позицию в рейтинге «китайцев» вышла компания Chery с результатом 4 459 проданных машин. На третьей строчке в списке Geely с 4 222 сделками, (у неё наблюдается падение на 60%). В числе берндов с результатом более 1000 продаж значится также DFM (1 088 штуки, падение на 3%).

У остальных компаний из КНР, ведущих операции на рынке России, статистика скромнее:

• Brilliance - 843 единицы,
• FAW - 773,
• Changan - 503,
• Zotye - 264,
• Haima - 114.

Судя по всему, снижение доли китайских производителей связано с усилением конкуренции со стороны Lada, а также корейских, немецких и французских компаний, владеющих в РФ локализованными производствами. 

Молодая китайская компания NextEv объявила о запуске в мелкосерийное производство своей первой модели — гиперкара Nio EP9 с электрической тягой. Первые тизеры этого необычного спортивного авто были показаны в конце сентября. Тогда стартаперы говорили о перспективах своего начинания с осторожностью. В основу Nio EP9 заложены весьма необычные технические решения. Не было ясно, оправдает ли машина надежды, но затем суперкар достойно прошел испытания на знаменитых гоночных трассах, установив ряд рекордов.

В руководстве NextEv решились выпустить мелкую серию из шести машин. Уже есть покупатели, владельцами станут инвесторы NextEv. Цену «игрушки» не афишируют, но ясно, что стоить Nio будет дорого. Позднее число выпущенных может быть расширено, если будет спрос, что весьма вероятно, так как авто получилось более чем удачным. Некоторые обозреватели уже готовы провозгласить Nio EP9 новой легендой, следующим этапом развития в мире большой скорости и королевского шика.

Каждое их четырех колес гиперкара вращает свой отдельный электродвигатель. Все эти моторы питаются энергией от аккумулятора, установленного в днище.

Комплект из четырех силовых установок развивает 1 мегаватт мощности электрозаряда, а в пересчете на лошадиные силы это соответствует 1 360 «коням». Большая масса батарей утяжелила Nio EP9, при мощности 1 360 л. с., машина весит 1 735 килограмм. Конструкторы, как и в случае всех прочих спорткаров «на батарейках», решали проблему соотношения полезной массы, запаса хода и скоростной динамики. Показатель разгона с 0 до 100 км/час у Nio солидный, хотя и не рекордный: 2.7 секунды. За 7.1 секунды машина набирает скорость в 200 км/час, а за 15.9 секунды разгона способен довести стрелку спидометра до 300 км/час.

Максимальная скорость у Nio тоже не рекордная 313 км/час. Гиперкар явно создан для гонок драгстеров, а для езды по традиционным трекам и трассам. Благодаря удачной развесовке и отличной аэродинамике Nio великолепно прошел Нюрбургринг. В «Зеленом аду» он установил не только рекорд в своем классе суперкаров на электротяге, но и стал пятым «в общем зачете» Нюрбургринга, что поднимает Nio в мировую элиту бескомпромиссной скорости.

Запас хода у Nio составляет 427 километров. На пополнение запаса батарей надо потратить 45 минут, но имеется опция замены блока аккумулятора, на эту операцию требуется 8 минут. Nio — не совсем «китаец», его создавала команда немецких инженеров, что лишь повышает авторитет новинки в глазах потенциальных покупателей. Опираясь на первый успех, NextEv планирует в будущем выпуск электромобилей, которые станут конкурентами техники Tesla. 

Компания из КНР под названием Guangzhou Automobile Group Motor Co. (сокращенно: GAC Motor) анонсировала постройку нового завода вблизи Санкт-Петербурга. Сведения поступили от хорошо информированного делового издания «Ведомости», их сообщил источник в автопроме.

У GAC прочные позиции в области легкой коммерческой техники — микроавтобусов, фургонов, машин для различных муниципальных служб. Если информация о намерении развернуть производство в РФ верная, то автомобили этого сегмента китайцы и планируют продвигать в нашей стране. Впервые руководители GAC Motor упомянули о возможности осуществления крупного проекта в России около полутора лет назад. Тогда глава компании сообщил, что обсуждается план размещения в нашей стране предприятия крупноузловой сборки, оно могло бы выпускать до 50 000 машин ежегодно. Комплектующие предполагали поставлять из КНР.

Отдельно источники в правительстве Ленинградской области сообщали о планах прихода в регион некой китайской автомобильной компании. Правда, название фирмы чиновники не сообщали, предположительно, речь как раз о GAC Motor. 

В КНР есть компания Zotye, она приобрела славу во всем мире, выпуская клоны моделей ведущих немецих автопроизводителей. В сентябре стали известны подробности о паркетнике Zotye SR8, внешне буквально неотличимом снаружи и изнутри от Porsche Macan. Теперь ещё одна скандальная премьера от китайцев. На сей раз прошла презентация авто под названием Zotye Damai X7. Внешность модели всем своим видом намекала на немецкую «генеалогию». Обозреватели бросились искать оригинал, и не сразу его обнаружили.

Оказалось, что инженеры в Поднебесной тщательно скопировали концепт Volkswagen Cross Coupe GTE. Этот предсерийный прототип был показан в 2015 году на автосалоне в Детройте. «Народники» ещё только планируют поставить на конвейер серийную версию Cross Coupe GTE. Таким образом, в Zotye проделали всю работу в самые сжатые сроки.

Zotye Damai X7 немного меньше, чем немецкий оригинал. И при всём сходстве с VW Cross Coupe GTE это авто выглядит несколько «победнее», часть деталей экстерьера явно изготовлены с некоторой небрежностью, выштамповки на кузовных панелях слегка «смазанные». Некоторые нюансы экстерьера свидетельствуют о том, что перед нами автомобиль из Поднебесной, причем, из недорогих.

В салоне та же картина. Видно стремление скопировать интерьер Cross Coupe GTE, насколько это возможно, но в глаза сразу же бросается дешевизна материалов, аляповатая недоработанность дизайна, отсутствие модной мультимедийной системы с сенсорным дисплеем.

Под капотом у клона планируют устанавливать на выбор один из трех турбированных моторов, объемом 1.5, 1.8 или 2 литра, и мощностью 150, 170 или 190 лошадиных сил, соответственно. Известно, что на роль трансмиссии выбрали 5-ступенчатую механическую КПП. Для сравнения, у VW Cross Coupe GTE двигатель трудится в паре с 6-ступенчатой роботизированной трансмиссией DSG.

Ценник на Zotye Damai X7 стартует всего с 11 100 долларов США. Можно с уверенностью предполагать, что на рынке Китая местный клон окажется приблизительно в 5 раз дешевле, чем немецкий оригинал, если последний вообще доберется до Поднебесной. 

Международная компания NextEv с китайским капиталом была основана в 2015 году. Этот коммерческий проект вырос из одноименной гоночной команды, добивавшейся успехов в чемпионате электрических болидов Formula-E. В компании трудится группа немецких инженеров, в должности генерального менеджера тут британец Мартин Лич (ранее работавший с Ford, Mazda и Maserati), а владеет NextEv китаец Уилл Ли.

Фирма ставит своей целью выйти на рынок электрокаров. Первым детищем NextEv должен стать суперкар «на батарейках». Это будет автомобиль, приводимый в движение электрическими двигателями суммарной мощностью порядка 1 360 лошадиных сил. Судя по первому представленному эскизу, внешность у суперкара будет яркая и «стремительная». А мощность силовой установки выводит первенца NextEv в «высшую лигу», ставит в один ряд с такими гиперкарами, как Koenigsegg Regera, ApolloN, Bugatti Chiron или Rimac Concept S. По расчетам, автомобиль будет способен совершать рывки с места до 100 км/час менее чем за 3 секунды.

Подробной информации о своей первой модели в NextEv пока не сообщают. Известно лишь, что гиперкар будет выпускаться ограниченной серией (ну конечно же!), будет стоить 1.4 миллиона долларов или больше. Собирать авто планируют в Великобритании, премьера «в металле» назначена на ноябрь этого года. Не известно наверняка, будет ли суперкар полностью электрическим, или же для пополнения заряда аккумуляторов у него будет предусмотрен ДВС.

В планах фирмы NextEv на перспективу значится производство более доступных моделей электрокаров, которые будут выступать в том же классе, что и техника Tesla.

Предприниматели из КНР в последнее время радуют интересными проектами очень быстрых машин. В этом году на Женевском Автосалоне китайская фирма TechRules показала свой гибридный суперкар с 6 электромоторами суммарной мощностью более 1000 «лошадок».

В КНР начинает работу компания WM Motor, она будет специализироваться на производстве электромобилей. По данным агентства Bloomberg, из различных источников стартап получил порядка 1 миллиарда долларов финансирования. На эти деньги в Китае можно развернуть масштабное автомобильное производство. Во главе WM Motor стоит Фримэн Шен (Freeman Shen), менеджер, который в течение 22 лет занимал руководящие должности в различных автомобильных компаниях, включая Fiat и Geely.

Как заявил Фримэн Шен, целью его компании не будет конкуренция с Tesla. У WM Motor ещё более масштабные планы, чем у калифорнийцев, основным направлением деятельности китайского стартапа станет выпуск массовых моделей электромобилей. Первую модель китайцы обещают вывести на рынок в 2018 году, в планах ежегодный выпуск приблизительно 100 000 электрокаров.

Ещё одна китайская компания, LeEco ранее объявила о начале строительства завода по производству электромобилей. Свой первый прототип под названием LeSee («Лиси») китайцы представили весной на Пекинском Автосалоне. Проект получил около 1.8 миллиардов долларов инвестиций.

Сейчас самым успешным производителем электромобилей в мире считается Tesla Motors. Компания Илона Маска не зарабатывает прибыль, но инвесторы верят в её перспективы, и потому Tesla динамично развивается, расширяет производство. Первоначально, калифорнийцы выпускали люксовые авто, но вскоре на конвейер должна стать Model 3 со сравнительно доступным ценником. Чтобы обеспечить выпуск электромобилей в нужных объемах, Илон Маск строит в Неваде огромный завод по отливке аккумуляторов, получивший название «Гигафабрика».

Похожий проект недавно запустил концерн Volkswagen. В Германии построят крупный завод, где будут выпускать батареи для электромобилей VW. Если китайцы, американцы и немцы реализуют свои планы, то всем этим предприятиям просто не хватит лития, необходимого для производства аккумуляторов. Добыча этого редкого металла — дорогостоящее дело, и если из-за растущего спроса цены на литий резко вырастут, то возрастет и стоимость электрокаров. А этот тип автомобилей и сегодня является экономически невыгодным. 

ГК «Автодор» и китайская компания Shandong High-Speed Group 19 июля подписали меморандум о сотрудничестве. Со стороны России документ подписал председатель правления «Автодора» Сергей Кельбах, со стороны КНР – председатель правления Shandong High-Speed Group Сунь Лян.

Главная цель данного договора между двумя крупными компаниями – содействие в выборе проектов для сотрудничества. Для этого будет сформирована рабочая группа, состоящая из российских и китайских специалистов. Помимо этого, обе стороны рассмотрят возможности совместного сотрудничества.

Компания из КНР занимается финансированием, строительством и дальнейшей эксплуатацией скоростных платных трасс. В 2015 году стоимость активов компании оценивалась в 60 млрд долларов. Компания реализовала проекты в 106 странах.

Агентство «Автостат» подготовило отчет по статистике продаж на рынке России автомобилей китайских брендов за первое полугодие 2016 года. Не стало неожиданностью то, что победителем рейтинга оказался кроссовер Lifan X60. Этот SUV демонстрировал убедительные показатели продаж по итогам двух зимних месяцев текущего года, а также в аналогичном отчете за апрель. За период с января по июнь россияне приобрели 3003 штуки Lifan X60, показатели сходны с цифрами за первое полугодие 2015 года.

На второй позиции в рейтинге паркетник Lifan X50, эта модель разошлась тиражом в 2 474 экземпляра. В тройку лидеров попал компактный седан Geely Emgrand с результатом 2 295 продаж, эта модель также занимала высокие места в прошлых отчетах. Далее в списке самых успешных легковых авто китайского происхождения на отечественном рынке значатся: компактный паркетник Chery Tiggo (продано 1 093 машины) и кроссовер Brilliance V5 (716 продаж).

Как видим, в сегменте китайской автотехники в нашей стране наибольшей популярностью пользуются модели класса SUV. Всего, согласно отчетам надзорных ведомств, за первое полугодие 2016 года в России было продано 672 140 новых легковых машин, что на 15% меньше, по сравнению с тем же периодом 2015 года. 

Первый заместитель главы Минтранса Евгений Дитрих рассказал о новом готовящемся проекте строительства уникальной автотрассы, которая соединит страны СНГ и Европы с Китаем. Эта автомагистраль пройдет через 22 крупных российских города, а длина ее составит приблизительно 2 тысячи километров.

Рабочее название этой автотрассы – «Меридиан». С ее помощью предполагается создать высокоскоростную транспортную сеть. Скорость движения на данной трассе должна быть существенно выше, чем на других скоростных магистралях. Если на обычных дорогах автомобилисты проезжают со средней скоростью до 80 км/час, то здесь она должна составить 110 километров час. Но в целом движение по этой трассе будет быстрее, т.к. она не будет проходить через населенные пункты.

Строить эту дорогу предполагается за счет частных инвесторов.

В сентябре начнется разработка данного проекта. Специалисты будут разрабатывать проект магистрали на основе нескольких принципов:

• Сеть дорог должна быть непрерывной и целостной;
• Трасса пройдет по кратчайшему маршруту из опорных точек (к ним отнесут крупные промышленные центры и городские агломерации с населением выше 1 млн человек);
• Дороги будут строиться вне населенных пунктов;
• Проект дороги должен быть синхронизирован с планами развития других видов транспорта и смежных отраслей. Проект должен учитывать конкуренцию различных видов транспорта.

Пока неизвестны конкретные сроки реализации проекта и сдачи всей сети дорог. Это зависит от объемов финансирования из бюджета или предполагаемых частных инвесторов.

Китайский автопроизводитель SAIC Motor разработал совместно с интернет-ретейлером Alibaba новый автомобиль. На данный момент машина под названием RX5 уже доступна для заказа. По данным Motor1, цена на новинку составит 22 300 долларов. Первые поставки намечены на август нынешнего года.

Проект позиционируется, как первый автомобиль с интегрированными интернет-технологиями. Машину оснастили новой операционной системой YunOS, которая была создана специально для автомобильной промышленности подразделением Alibaba. Операционная система создана на основе Linux и настроена на работу с облачными сервисами – пользователям предоставляется по 100 Гб на удаленных серверах. В компании объяснили, что в их планы входит объединить все транспортные средства в большую систему, где устройства будут постоянно собирать и обмениваться информацией в целях повышения эффективности для своих пользователей. 

Так, в Rx5 водитель и пассажиры смогут забронировать и оплатить парковочные места, услуги заправочных станций и кафе через Alipay, платежной платформы от Alibaba. Каждый водитель получит уникальный идентификатор, после чего система будет рекомендовать пользователю музыку, рестораны, гостиницы, основываясь на его личных предпочтениях. 

Технические подробности о новинке рассекречены пока не были. Ранее сообщалось, что автомобиль Alibaba и SAIC получит электродвигатель. Обе компании почти синхронно распространили информацию об особых аккумуляторах, которые установят на новинку. Их главная техническая особенность – очень большой ресурс работы. Представитель SAIC ранее уточнил, что даже после 160 тыс. пробега аккумуляторы сохранят до 80% своей емкости. 

Производитель солнечных панелей, китайская компания Hanergy обещает через два-три года приступить к производству электромобилей, которые будут подзаряжаться от солнечного света.

В настоящее время Hanergy является одним из крупнейших в мире производителей солнечных панелей. В 2014 году китайская компания приобрела американскую фирму Alta Devices и получила доступ к новейшим технологиям по производству тонкопленочных панелей. Что позволило китайцам разработать специальные солнечные панели для электромобилей, прототипы которых они недавно продемонстрировали в Пекине.

По словам китайцев, в настоящее время существующие технологии позволяют подзаряжать электромобили от солнечных панелей только на 31,6%. Так что в ближайшем будущем владельцам электромобилей все равно придется пользоваться услугами зарядных терминалов. Но к 2020 году этот показатель вырастет до 38%, а к 2025 году до 42%, и вот только тогда можно будет создать электромобиль, который сможет, при определенных условиях, полностью заряжаться исключительно от солнечного света.

Представленные китайцами три прототипа, несмотря на разные кузова, объединяет общая концепция: солнечные панели расположены на капоте и крыше, а бортовая электроника работает от солнечных панелей, расположенных под ветровым стеклом. Площадь панелей у разных прототипов варьируется от 3,5 до 6 кв. м, время полной зарядки составляет от пяти до семи часов, дальность пробега от 50 до 70 км. Если использовать солнечные панели как вспомогательную зарядку, то на полностью заряженных аккумуляторах электромобили смогут проехать более 300 километров.

Кроме того, Hanergy разработала специальное приложение для смартфонов, которое позволит определить самое солнечное место в районе эксплуатации электромобиля. Сами китайцы уверены в перспективности и востребованности своих разработок. Солнечные панели с каждым годом становятся все более совершенными, при этом цены на них снижаются. Так что в недалеком будущем, по мнению инженеров Hanergy, электромобили можно будет заряжать бесплатной энергией, что значительно снизит стоимость эксплуатации электромобилей и положительно скажется на экологии. Интерес к разработкам Hanergy уже проявила компания Foton, которая рассматривает возможность оснащать свои городские автобусы солнечными панелями Hanergy.

В агентстве «Автостат Инфо» изучили данные по продажам новых легковых автомобилей в России, в апреле текущего года. Согласно отчету, самым востребованным автомобилем из Поднебесной в апреле был кроссовер Lifan X60. За месяц было оформлено 500 сделок по продаже этого SUV, а всего, с начала года в нашей стране было куплено 2080 Lifan X60.

На второй позиции в рейтинге хэтчбек Geely Emgrand с результатом 451 проданная машина. За период с января по апрель в РФ было куплено 2002 Geely Emgrand. На ступеньку ниже в топ-3 наиболее успешных в РФ китайских машин расположился компактный паркетник Chery Tiggo, в апреле россияне приобрели 231 «Тигго», за четыре первые месяца текущего года результат этого SUV — 690 продаж.

Отличные продажи Lifan X60 и других моделей позволяют бренду Lifan оставаться лидером рынка РФ в сегменте китайской автотехники (1246 продаж в апреле). Как и в рейтинге моделей, в топ-3 успешности китайских автомобильных марок на второй позиции Geely (591 шт.) и Chery (425 шт).

Похожая картина в данном сегменте авторынка наблюдалась также по итогам прошлого года, и по статистике за январь и февраль текущего года. В целом, активность китайских производителей в нашей стране растет, в условиях кризиса компании из этой страны продолжили увеличивать свою долю на рынке легковых машин.