На конференции «Цифровая индустрия промышленной России» компания ГАЗ представила три образца первого российского коммерческого электромобиля GAZelle e-NN. На мероприятии были представлены предсерийные образцы: микроавтобус представительского класса, маршрутный микроавтобус и грузопассажирский фургон-комби. Все они были собраны на конвейере Горьковского автозавода.

В конструкции GAZelle e-NN предусматривается использование стандартных элементов коммерческих автомобилей ГАЗель NEXT: шасси, кузова, элементов салона. Новинка оснащается электрическими узлами, в том числе электромотором, тяговыми батареями, преобразователем напряжения, зарядным устройством. Масса автомобиля 4,6 тонн, грузоподъемность 2,5 тонны.

GAZelle e-NN оснащается синхронным электрическим двигателем на постоянных магнитах, мощность которого составляет 136 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Заряда аккумуляторов хватает на проезд до 120 км без подзарядки. Скорость автомобиля – до 100 км/час. Машину можно дополнительно оснастить блоком дополнительных батарей. В этом случае запас хода увеличивается до 200 км. Зарядка батарей с помощью быстрой системы подзарядки производится за 30 минут с 0 до 80%.

Сколько будет стоить новинка и когда планируется открыть продажи, будет сообщено позже.

Продажа стандартных коммерческих автомобилей семейства ГАЗель нового поколения с обозначением NN уже запущена. Обновленная модель построена на новой интеллектуальной платформе. В результате снизилось количество шумов и вибраций. В новинке применено больше 50 конструктивных и технологических изменений, направленных на увеличение ресурса и надежности узлов автомобиля. Стоимость новинки в разных модификациях с дизельным или бензиновым двигателями находится в диапазоне от 1,3 до 2,2 млн рублей.

Вчера, 2 июля в Волжском районе Самарской области на газопроводе рабочие повредили незаконную врезку, произошла авария, газ вышел из трубы. Чтобы снизить его концентрацию, газ подожгли. Горящий факел был виден издалека.

В связи с этим, как сообщает МЧС России по Самарской области, было ограничено движение транспорта по Южному шоссе от улицы Утевской до Стромиловского шоссе. Утром, 3 июля стало известно, что по этой же причине было остановлено движение дачных автобусов.

Из-за ЧП на газопроводе были эвакуированы жители села Верхняя Подстепновка. Из 1600 проживающих там человек эвакуировали 1167 человек, в том числе 367 детей.

Компания ГАЗ рассказала о планах оснащать свои автомобили специальным пакетом «противовирусных опций». Таким пакетом будут оснащаться все автомобили компании, от «Газели» до машин среднего и большого класса.

Уже разработан пакет изменений в конструкцию и комплектацию линейки всех автобусов. Данные изменения препятствуют распространению заболеваний. И речь идет не только о вирусе, но также о любых микробах и бактериях. Уже в мае ГАЗ планирует вывести новые предложения на рынок и предложить своим клиентам.

Так, речь идет об установке облучателей-рециркуляров воздуха закрытого типа, о сенсорных диспенсерах с антисептиками, об антибактериальном покрытии поручней и т.д. Сейчас сотрудники компании прорабатывают эффективность данных мер со специалистами. Когда они будут одобрены, пакет опций станет возможен для заказа.

Российское газовое общество (РГО) подготовило и направило в правительство РФ законопроект, по которому предлагается ввести для газомоторного топлива новые льготы.

Так, представители РГО считают необходимым предоставить этой категории транспорта право проезжать платные трассы без оплаты. При этом предлагается распространить эту льготу не только на легковые газомоторные автомобили, но и на газомоторные грузовики. Кроме того, предлагается дать право на проезд без оплаты грузовикам  третьей категории по федеральным автодорогам.

Представители Российского газового общества составили еще два законопроекта, направленных на развитие газомоторного транспорта в нашей стране. Так, по одному законопроекту предлагается предоставлять в аренду землю для размещения газомоторных автозаправочных станций без проведения торгов. И предоставлять землю без предварительных торгов для размещения объектов по производству СПГ.

Второй законопроект предлагает дополнительно информировать потребителей об эффективности ТС на газомоторном топливе. Также в законопроекте предлагается организовывать выставки с таким видом  транспорта.

Группа ГАЗ на выставке Comtrans 2019 представила новую модель коммерческого автомобиля «Газель NN». Это машина нового поколения, которую планируют начать серийно выпускать в 2020 году, а в продажу она поступит в 2021 году.

Как рассказал президент группы ГАЗ Вадим Сорокин, новую модель разработали в год 25-летия выпуска первой «Газели». Она оснащена «интеллектуальной платформой», которая дает высокий уровень безопасности, комфорт водителя и экономическую эффективность в работе.

Газель NN оснащена 30 системами помощи водителю, более низкой стоимостью владения и, как отметил Сорокин, универсальностью. Известно, что платформа новинки адаптирована и под двигатель внутреннего сгорания и под электротягу. Также известно, что кабина машины получила не обновленный, а принципиально новый интерьер. В нем водительское кресло имеет 20 регулировок, есть климат-контроль, мультимедийная система с 9-дюймовым экраном, приоры с TFT-дисплеем, бесключевой доступ и запуск двигателя.

Кроме того, группа ГАЗ представила и другие новинки: электробус ГАЗ, грузовой внедорожник «Садко NEXT», ГАЗон NEXT 10,который работает на двух типах газа, а также модернизированный Соболь 4х4.

Серийный выпуск бортового автомобиля ГАЗ-3303 «Газель» был начат 20 июля 1994 года. С 2010 года компания стала выпускать улучшенную версию модели «Газель-Бизнес», а еще через 3 года был начат выпуск модели нового поколения «Газель – Next».

Летом прошлого года на рынок России вывели двухтопливную газо-бензиновую модификацию Lada Vesta. Такой вариант флагмана волжан, с газовым баллоном в багажнике, адресован в первую очередь корпоративному сектору. Руководство «АвтоВАЗа» с большими опасениями приступало к реализации проекта перевода своей главной модели на битопливную тягу. Окончательное решение в пользу начала выпуска Vesta CNG приняли только после предоставления гарантий от правительства РФ по субсидиям и обещаний в дальнейшем поддерживать данное направление.

В сентябре «ВАЗ» продемонстрировал прототипы двухтопливной модификации универсалов и фургонов Lada Largus. Идея перевода части «Ларгусов» на газовую тягу некоторое время обсуждалась, но решение не было принято до сегодняшнего дня. Теперь же представители компании сообщили, что проект Largus CNG одобрен. Более того, инженерам в Тольятти дано задание разработать газо-бензиновую версию седана Lada Granta. 

Согласно плану, Granta CNG намерены оснащать двумя газовыми баллонами общим объемом 200 литров. Запас хода такой машины на одной заправке составит внушительные 1 050 километров. Как и в случае с «Вестой CNG», силовая установка двухтопливной «Гранты» будет настроена таким образом, что по умолчанию в двигатель будет поступать метан, а в случае исчерпания запаса газа должна автоматически подключаться подача бензина. 

По предварительным расчетам, стоимость седанов «Гранта» с газовым оснащением составит 500 000 рублей, или даже больше. Для сравнения, базовая модификация обычного седана «Гранта» сегодня предлагается за 323 910 рублей. Судя по всему, волжане планируют выпускать CNG-варианты «Гранты» в старших комплектациях. И кроме того, есть неплохой шанс получить правительственные субсидии чтобы оправдать проект экономически и защитить «ВАЗ» от рисков. Даже при максимальной цене, без учета субсидий или иного рода преференций, эксплуатация CNG-версии компакта окажется намного дешевле, чем аналогичного седана на одном только бензине. Таким образом, покупатель сможет получить финансовую выгоду через 2 — 3 года эксплуатации. 

Largus CNG встанет на конвейер в ноябре этого года, а в начале 2019 года он поступит в продажу. Производство Granta CNG планируют запустить в 2019 году. 

Ранее «ВАЗ» объявил также о подготовке битопливной модификации пятидверок Vesta SW и Vesta SW Cross. В правительстве России обещают оказывать поддержку данному направлению, ведется разработка реальных мер на законодательном уровне. Главное преимущество легковушек на газе в их экологичности, объем вредных выхлопов такого авто минимален.

Стало известно, что компания «АТС», партнер «АвтоВАЗа» в деле производства автомобилей на битопливной тяге, проводит испытания универсала «Веста» с газо-бензиновой силовой установкой. Это пока тестовый прототип новой версии модели. Нет официальных данных о том, что волжане приняли решение выпускать такую модификацию пятидверки.

Двухтопливные версии седана Lada Vesta поступили в продажу летом прошлого года. Судя по отзывам, проект оказался успешным, спрос на эти машины высокий, в основном, со стороны компаний, предоставляющих услуги такси. Поставить седан Lada Vesta CNG на конвейер удалось благодаря помощи со стороны правительства. За каждый выпущенный автомобиль с газовым баллоном под багажником «ВАЗ» получает солидную компенсацию из бюджета.

Газо-бензиновая тяга позволяет снизить затраты на топливо более чем в три раза. Седаны «Веста» комплектуются металлокомпозитными баллонами емкостью 90 литров. Система отличается высоким уровнем безопасности.

Спрос на пятидверки Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross в данный момент весьма высок. Также, в ближайшее время готовится релиз «высокого» седана «Веста» с улучшенными внедорожными характеристиками.

В Нижнем Новгороде ведут разработку нового семейства легких коммерческих автомобилей. По своим габаритам и возможностям эта линейка будет сравнима с моделью Volkswagen Caddy. Краткий анонс, содаржащий эти сведения, был озвучен в марте 2017 года топ-менеджером Gaz Group, Зигфридом Вольфом.

Журналисты попытались выяснить подробности и некоторой информацией с прессой поделился Игорь Безродных, бывший шеф-дизайнер «ГАЗа». По его словам, работы над данным новым направлением в компании велись ещё 6 лет назад, позднее, по ряду причин проект был заморожен. В 20111 году под руководством И. Безродных был создан дизайн экстерьера машины (на фото). Во внешности концепта заметно много общих черт с «Газелью Next».

Судя по всему, разработку именно этой модели возобновили нижегордцы весной текущего года. Правда, как сообщает бывший шеф-дизайнер, 6 лет назад новую линейку легких коммерческих авто предполагалось построить на платформе и и с использованием комплектующих General Motors. До начала недавнего международного политического и экономического кризиса между «ГАЗом» и концерном GM было налажено тесное сотрудничество.

Теперь вместо американцев в качестве партнеров Gaz Group выступают немцы из Volkswagen. Рассматривается не только совместный проект по выпуску новой модели коммерческого транспорта, но и участие концерна VW в капитале Gaz Group, а также ряд других направлений совместной работы.

Как стало известно недавно, в бортовых компьютерах «ГАЗелей Next» глубоко «спрятана» игра тетрис, которую, якобы, используют в процессе наладки электроники автомобилей.

В сети разместили ролик, демонстрирующий перемещение компьютерных «кирпичиков» по дисплею бортового компьютера на приборной панели фургона «ГАЗель Next». Элементы игры реагируют на прокрутку регуляторов приборов, очевидно, Тетрис здесь оказался не случайно. Авторы ролика разместили инструкцию как запустить игру на экране. Данная функция «задвинута» в настройках компьютера достаточно далеко, случайным образом её обнаружить невозможно.

Видео моментально стало хитом на YouTube, собрав за двое суток более 450 000 просмотров. Производитель почти сразу отреагировал на разоблачение маленького секрета, спрятанного командой разработчиков в памяти компьютера машины. Как поясняют представители «Группы ГАЗ», игра на дисплее это никакое не «пасхальное яйцо», и данная настройка воообще не предназначена для обнаружения владельцами.

Это приспособление, которое используется в процессе наладки бортовой электроники в момент производства, а также в случае ремонта автомобиля. Тестовая игрушка устанавливается на машины «ГАЗа» для упрощения проверки работы различных комбинаций приборов с 2007 года. Движение «кирпичиков» Тетриса по дисплею, якобы, должно помочь определить насколько ясно отображается картинка на экране. Нижегородцы разместили официальное видео, показывающее процедуру проверки дисплея с помощью игры.

Пусть каждый решит для себя сам — верить ли в объяснения пресс-службы «Группы ГАЗ». Или всё же принять как более вероятную версию — что Тетрис был встроен в бортовой компьютер машин нижегородскими инженерами в порядке «мелкого хулиганства» и именно в качестве «пасхального яйца».

Важно отметить, что запустить Тетрис во время езды не получится, а значит на безопасность эта опция не влияет. Производитель просит владельцев автомобилей не увлекаться игрой в Тетрис, поскольку это может привести к преждевременной выработке ресурса кнопок управления.

В Казани финишировал автопробег «Сердце России», который в этом году был посвящен теме популяризации природного газа в качестве топлива для легковых машин. В пробеге участвовали три модели: Lada Vesta CNG, Toyota Camry и Lada Largus, оснащенные газовыми баллонами. За 4 дня было преодолено 2 000 километров по дорогам 11 регионов страны, маршрут включал заправки на 10 газозаправочных станциях «Газпрома».

В ходе путешествия участники проводили замеры расхода двух типов топлива — бензина и природного газа на похожих участках трасс. На основе полученных данных можно провести расчеты и выяснить, насколько выгодно экономически использование авто с двухтопливными силовыми установками. Выпуская Lada Vesta CNG волжане заявляли, что затраты на топливо у данной модификации будут в три раза меньше, чем у бензиновых «Вест». Как показали тесты в ходе автопробега «Сердце России», в условиях оживленных российских трасс затраты на природный газ в 2.5 раз меньше, чем в случае езды на бензине.

Во время другого испытательного пробега Lada Vesta CNG, по маршруту Тольятти — Ставрополь — Тольятти была зафиксирована лучшая экономическая эффективность природного газа в 4 раза, по сравнению с бензином.

Кроме того, хотя формально объем багажников у седанов Vesta CNG меньше, чем у обычных бензиновых версий модели, в «полевых условиях» эта разница практически незаметна. О чем упоминают все, кому довелось эксплуатировать Vesta обеих модификаций в ходе пробегов.

На «АвтоВАЗе» готовы начать производство внедорожников Lada 4x4 в двухтопливном исполнении, эта модификация модели должна получить запас хода порядка 1 000 километров. Кроме того, завершена разработка и проведены тесты газо-бензиновой версии Lada Largus.

В Казани прошла презентация газо-бензиновой модификации универсала Lada Largus. Компания АТС («Альтернативные топливные системы»), разработавшая данный прототип, ведет переговоры с «АвтоВАЗом». АТС готова приступить к выпуску «Ларгусов» с двигателями, работающими как на бензине, так и на метане. Речь об универсалах, а также о фургонах Largus. Окончательного решения по данному проекту пока не принято, стороны обсуждают технические и финансовые вопросы. Не исключено, что в реализации программы перевода «Ларгусов» на метан поучаствует правительство РФ, как это было в случае газо-бензиновой версии седана Lada Vesta.

Vesta CNG поступила в продажу летом этого года. В данный момент эта модификация седана предлагается по цене от 610 000 рублей. Относительно высокая продажная цена компенсируется сниженной стоимостью эксплуатации, меньшими затратами на топливо и лучшим ресурсом двигателя. «Газификацией» Lada Vesta также занимается компания АТС. Руководство «АвтоВАЗа» с опаской давало согласие на участие в данном проекте, но судя по первым отчетам о продажах, газо-бензиновые версии «Весты» пользуются достаточно высоким спросом.

На «Ларгусы» планируют устанавливать по одному стальному баллону для метана, его предполагают размещать в багажнике, прикрывая пластиковым кожухом. В конструкции используются итальянские газовые форсунки OMVL Gemini. О других характеристиках перспективных силовых установок пока информации нет. Если переговоры АСТ и «АвтоВАЗа» пройдут успешно, то на рынок новинки поступят летом следующего года.

 

На проходящей в эти дни в Москве международной выставке Comtrans-2017 «Группа ГАЗ» представила концепт внедорожника «Вепрь Next». Вскоре после показа новинки в немецкой прессе было опубликовано заявление автодизайнера российского происхождения Юрия Постникова, работающего в Европе с 1994 года. Юрий утверждает, что при разработке концепта были использованы его идеи. Если верить Ю. Постникову, нижегородцы совершили кражу интеллектуальной собственности.

Около года назад Юрия привлекли к проекту разработки нового внедорожника на основе полноприводного «Соболя». Дизайнер представил свои эскизы компании, представители подразделения «Легкие коммерческие и легковые автомобили» «Группы ГАЗ» не проявили к работе Постникова предметного интереса и контракт заключать не стали. Юрию обещали не использовать его творчество в дальнейшем. Однако теперь немецкий специалист убежден, что внешний облик «Вепря Next» буквально воплощает его идеи.

В «Группе ГАЗ» претензии Юрия категорически отрицают. По словам представителей предприятия, Постников действительно привлекался к данному проекту, но его работа руководство откровенно не впечатлила. Как заявил один из топ-менеджеров: «Никакой дизайнерской новизны в его проектах нет». Ю. Постников не планирует защищать свои интересы в суде, поскольку не доверяет российской системе правосудия в случае тяжбы с крупной компанией.

На чьей стороне правда в данной истории, каждый может решить сам, сравнив внешность концепта «Вепрь Next» в металле (фото в заголовке новости) и эскиз Ю. Постникова (фото внизу).

На проходящей в эти дни международной выставке техники «Армия-2017» GAZ Group провела презентацию прототипа новой модели — пикапа с улучшенными внедорожными характеристиками. «Вепрь Next» построен на базе грузовика ГАЗ-33088 «Садко». От своего «прародителя» новинка отличается повышенным уровнем комфорта и современной эргономикой (как у других машин семейства «Next»), а также усовершенствованным функционалом по преодолению бездорожья.

По мнению создателей «Вепрь Next» помимо применения в армии, мог бы трудиться в сложных климатических услових, в тундре, тайге или пустынях, в газовой и нефтяной отраслях, в заповедниках и охотничьих хозяйствах. Машина станет отличным транспортом для автономных путешествий по затерянным уголкам России и других регионов мира.

В длину вездеход 6 метров 43 сантиметра, в ширину 2 метра 27 сантиметров. Полная масса машины равна 6 850 килограммам, при грузоподъемности 2.5 тонны.

Клиренс пикапа равен 32 сантиметрам, большие углы въезда/выезда, под капотом установлен дизельный 4-цилиндровый 4.4-литровый турбированный двигатель ЯМЗ-534 на 149 лошадиных сил. Колеса с дисками диаметром 18 дюймов, с вездеходными шинами. Имеется понижающая передача (с передаточным числом 1.982), передний мост жестко подключаемый, спереди и сзади самоблокирующиеся дифференциалы, для всех колес доступна «военная» функция пневморегулировки и пневмоподкачки. Для особо сложных ситуаций «на борту» предусмотрена мощная механическая лебедка.

Как показали испытания прототипа, машина без проблем преодолевает речные броды глубиной до 1 метра. Кресло водителя подрессорено, обладает поясничным подпором, анатомической поддержкой и пятью уровнями регулировки.

Нижегородцы демонстрируют «Вепрь Next» в качестве «опытного образца», то есть, решение о серийном выпуске данного пикапа-вездехода пока не принято. Особые дорожные условия России стали причиной того, что в нашей стране в последние годы было разработано немало вездеходов с впечатляющими характеристиками. Недавно был рассекречен новый экстремальный вездеход-амфибия «Шатун», эта машина способна творить настоящие чудеса. А знаменитый армейский броневик «Тигр» пройдет обновление, после чего его возможности расширятся.

На одну из центральных улиц Нижнего Новгорода выехал новый каркасный микроавтобус «ГАЗель Next» проходящий цикл предсерийных испытаний без «камуфляжа», где и был пойман в объективы фотошпионов. Именно так вскоре будут выглядеть маршрутки в городах России.

Надо отметить, что внешность нового детища «ГАЗа» напоминает «одноклассников» от таких конкурентов, как Ford и Mercedes. Крупный корпус с вместительным салоном визуально кажется ещё более «раздутым» из-за колес сравнительно небольшого размера.

По предварительной информации, новая генерация нижегородских маршруток рассчитана на 22 посадочных места. Автомобиль построен на усиленном шасси, с рамой, дополненной поперечными балками, в конструкции моста применены полуоси повышенной прочности. Все колеса оснащены дисковыми тормозами. Машина рассчитана на полную массу в 4.6 тонны.

Под капотом у новой «ГАЗели Next» размещается привычный по другим моделям нижегородцев дизельный 2.8-литровый двигатель Cummins ISFm на 149 лошадиных сил.

Новинка удовлетворяет новейшим «евро-стандартам» и требованиям к городскому транспорту. Имеется расширенная двухстворчатая дверь с откидным трапом для колясок. Внутри предусмотрена специальная площадка для перевозки пассажиров с физическими ограничениями, проход между рядами кресел расширен.

На конвейер новый каркасный микроавтобус встанет в 2018 году. 

Руководство «АвтоВАЗа» всё же приняло решение о реализации смелого проекта по выпуску газо-бензиновой модификации Lada Vesta. Такая версия популярного седана была представлена в июле прошлого года, а позднее компания показала доработанный вариант Vesta CNG Taxi, ориентированный на использование таксопарками.

Всё же, ожидаемый спрос на «Весту», способную ездить как на бензине, так и на газе, оказался слишком низким. Старт выпуска первых серийных экземпляров несколько раз переносили. Тогда же стало известно, что в руководстве «АвтоВАЗа» надеются на помощь со стороны правительства. Если бы существовала программа, стимулирующая покупку такого транспорта, дружественного к экологии, то число желающих приобрести Vesta CNG могло бы заметно прибавиться. Главным преимуществом автомобиля является выгодная стоимость эксплуатации.

Теперь, судя по всему, волжане получили некие гарантии и была дана команда начать сборку серийных газо-бензиновых Vesta. Первые машины были выпущены в мае и отправились для тестирования корпоративным клиентам, потенциальным потребителям данной техники. О начале продаж Vesta CNG «частникам» сообщат отдельно.

Как утверждают в пресс-службе «ВАЗ», новая модификация Vesta по уровню безопасности не уступает обычным бензиновым авто. Газовый баллон изготовлен из металлокомпозитного материала, он располагается в багажнике, позади заднего ряда сидений. Эта технология подтвердила свою надежность, почти невероятно, чтобы повреждение баллона в случае аварии привело к взрыву.

Емкость баллона составляет 90 литров газа (18 кубометров метана), этого количества топлива хватает на преодоление более 1000 километров пути. Столь значительный запас хода должен сделать эксплуатацию автомобиля удобнее, даже с учетом недостаточного числа газовых заправок в городах страны. Предусмотрена опция переключения подачи топлива с газа на бензин и обратно. Тот же механизм перевода с газа на бензин срабатывает автоматически в случае исчерпания запаса метана в баллоне. 

В автомобильном мире бренды с богатой историей могут на время «сойти со сцены», но у них обычно остается шанс возродиться. В руководстве холдинга «Русские машины» рассматривают возможность начать выпуск машин под маркой «Волга». В советскую эпоху этот бренд соответствовал автотехнике класса «люкс», а позднее под ним выпускались просто легковые автомобили. Теперь речь идет о возможном начале производства легкой коммерческой техники.

Как сообщил прессе Зигфрид Вольф, председатель совета директоров холдинга «Русские машины» (контролирует компанию «ГАЗ») в модельном ряду нижегородцев в перспективе может появится коммерческий автомобиль размером меньше, чем «ГАЗель». Вероятно, на конвейер поставят модель, по своим характеристикам близкую к Volkswagen Caddy, отвечающую запросам рынка. В народе такие небольшие, но достаточно вместительные фургоны носят общее наименование «каблучок». Именно такой автомобиль может получить шильдик «Волга».

На отечественном рынке машины, ориентированные на техников или мелких подрядчиков, пригодные для транспортировки небольшого объема грузов и инструментов, пользуются стабильным спросом. Особенно с учетом того, что пикапы в России откровенно не прижились. Если проект будет реализован, то Зигфрид Вольф обещает, что модель будет высоконадежным, качественным и сможет похвастаться доступной ценой.

В данный момент на «ГАЗе» выбирают платформу под перспективную модель, это может быть собственная «тележка» или заимствованная у кого-то из партнеров предприятия.

Более 10 лет назад нижегородцы уже разработали компактный коммерческий автомобиль City Van с двигателем от Chrysler на 137 лошадиных сил (фото внизу). Прототип был представлен в 2006 году, но на конвейер эта модель так и не встала.

В разработке у компании «ГАЗ» много других интересных проектов, о них рассказали недавно представители руководства завода.

Известно, что в Альянсе Renault-Nissan обсуждали возможность возрождения марки «Москвич», с этой целью подавали заявку в Роспатент. 

Президент GAZ Group, Вадим Сорокин и один из топ-менеджеров нижегородцев, Павел Середа, дали интервью прессе, рассказав об ожидаемых новинках компании. Один из бестселлеров «ГАЗ», полноприводная версия «Соболя» вскоре получит модификацию с улучшенными внедорожными характеристиками. Презентация новинки пройдет до конца года, информации о ней пока практически нет, но руководители компании обещают настоящий сюрприз. Эта новинка одна из самых ожидаемых. «Соболь» постоянно обновляется и модернизируется. В 2016 году у модели появилась версия кузова бортовая платформа, а также модификация, предназначенная для нужд фермеров.

Ещё одна легендарная модель из сегмента средней коммерческой техники, «ГАЗель» вскоре расширит число версий. Появится вариант с повышенной грузоподъемностью. Сейчас в продаже «ГАЗели», несущие 1.5 тонны груза, а у новой модификации будет 2.5 тонны. У этой машины множество отличий от привычного бортового грузовика. Новый задний мост, иная конструкция кузова. Позднее на основе новой версии появятся также микроавтобус вместимостью 22 - 24 пассажира и цельнометаллический фургон на 15.5 кубометров. Есть и интересные разработки на перспективу, среди них «ГАЗель» на электрической тяге.

Осенью этого года на конвейер встанет версия «Газон-Next» с повышенной грузоподъемностью. Масса машины возрастет с привычных 8.7 тонн до 10 тонн. Сзади этот грузовик получит пневматическую подвеску.

«ГАЗ» намерен активнее развивать экспортное направление, в связи с чем намечается выпуск праворульной версии грузовика «Урал-Next». Модель ждет плановое усовершенствование и расширение числа модификаций. Появится вариант с двухрядной кабиной, будет внедрен газодизельный мотор. Позднее обещают более мощный 27-тонный «Урал-Next». Сегодня полная масса авто составляет 17 -21 тонну.

Автобусы «Вектор-Next» несколько неожиданно обзаведутся версией с автоматической трансмиссией. Сейчас  автобус предлагается только с длиной 7 метров 56 сантиметров. Готовятся к производству короткая и удлиненная модификации с длинами 7 метров 10 сантиметров и 8 метров 80 сантиметров, соответственно.

В семействе городских автобусов также готовятся солидные обновления. Главными релизами здесь станут 19-метровый автобус, а также автобус обычных габаритов на электротяге с запасом хода 200 километров. Ещё, к Чемпионату мира по футбола готовят специальную версию туристического автобуса Cruise. 

Недавно ульяновцы анонсировали скорый запуск в производство нового среднеразмерного грузовика полной массой 3.5 тонн. В модельной линейке «УАЗ» уже есть машина под названием «Карго», это грузовая версия Patriot, она способна перевозить в своем небольшом кузове 725 килограмм. Именно этот автомобиль было решено модернизировать. Новинка должна получить более солидную грузоподъемность (до 1.5 тонн), её конструкция станет прочнее, усовершенствуется подвеска, увеличится колесная база, усилится задний мост.

Ранее новый грузовичок планировали поставить на конвейер в 2016 году. Эти сроки пришлось продлить, но ненамного. Завод проводит испытания предсерийного экземпляра машины, её фотографии «утекли» в сеть.

Если верить данному материалу, в кабине будущего 3.5-тонного «Карго» имеется расширенное пассажирское сиденье, рассчитанное на двух человек. Автомобиль оснащен колесами от конкурента - «ГАЗели». Передний мост у прототипа стандартный, от Patriot, правда, имеются доработки в виде отсутствующего привода.

Под капотом у авто мотор как у Patriot, работающий в паре с корейской коробкой Dymos. Судя по всему, ходовую часть усовершенствуют к серии. Кузов у машины оригинальный, а задний мост достался от «ГАЗели». По слухам, не исключена установки заднего моста от Ford Transit. 

На «АвтоВАЗе» приняли решение о начале производства Lada Vesta с силовой установкой, способной работать на бензине и сжатом природном газе. Эту модификацию представили в июле, она получила наименование Lada Vesta CNG. Тестовые экземпляры битопливной «Весты» успешно прошли испытания, в течение месяца автомобиль должен получить сертификат одобрения транспортного средства.

Интерес к машинам с битопливными силовыми агрегатами в России возрос после начала экономического кризиса. Многие автолюбители всерьез настроены экономить средства на топливе, с учетом того, что стоимость новой техники заметно возросла по сравнению с прошлыми годами. Кроме того, что такие автомобили дешевле в эксплуатации, они выделяют намного меньше вредных веществ, это ценный выигрыш в области экологии для многих крупных городов нашей страны.

Известно, что «Газпром» принял решение по возможности перевести все свои службы на использование транспорта с двигателями, потребляющими газ. Следует ожидать, что повышенный интерес к такой технике проявят государственные органы.

Как заявляют представители «АвтоВАЗа», разработанная в компании для Lada Vesta CNG разработали новейшую систему контроля подачи топлива. Если запас газа в баллонах заканчивается, переключение на бензин происходит автоматически. Эту операцию также можно осуществить при помощи переключателя в салоне машины. 

Как стало известно, Минэнерго может предложить определенные льготы для автомобилей на газу. Введение этих льгот должно увеличить количество автомобилей на природном газе, которое по сравнению с бензиновым топливом является более экономичным и экологичным.

В ведомстве предлагают ввести льготный тариф на платных парковках для автомобилей с газомоторным двигателем. Еще одно предложение – предоставить возможность ездить таким автомобилям по выделенным полосам. Данные предложения распространяются на Москву и Санкт-Петербург, но не исключено, что при положительном исходе такую практику распространят и на все остальные регионы.

В Минэнерго два месяца проводили тестирование внедорожника УАЗ Патриот, оборудованный для использования в качестве топлива метана. Результат эксперимента показал, что расходы на газ при этом на 50% меньше по сравнению с автомобилем, оборудованным бензиновым двигателем.

«Группа ГАЗ» продолжает программу модернизации своей линейки моделей средних коммерческих автомобилей, расширяя число их модификаций. В ходе международного фестиваля «Мир автобусов», проходившего на днях в подмосковной Коломне, нижегородцы представили три новые версии микроавтобуса на базе своего бестселлера «ГАЗель-Next». Самый большой интерес посетители форума проявили к новой 17-местной маршрутке на базе цельнометаллической «ГАЗели-Next». В конструкции этого авто применены многие решения, известные по микроавтобусам производства ведущих европейских концернов. 

В салоне новой маршрутки уже в базовой комплектации имеется светодиодное освещение, боковая сдвижная дверь оснащена электроприводом, а порог оборудован автоматизированной выдвижной подножкой. Благодаря высоте салона 1.9 метров, внутри нового микроавтобуса пассажирам будет комфортно, повышенный уровень безопасности обеспечивают соответствующие ремни на каждом из сидений. Все новые 17-местные маршрутки получили дополнительные отопительные системы, что позволит осуществлять их эксплуатацию в условиях Крайнего Севера, в качестве дополнительной опции предлагается кондиционер салона.

Отдельно от 17-местной версии, цельнометаллический микроавтобус на базе «ГАЗели-Next» получил 11-местную версию, которую производитель назвает «туристической». За счет расширения свободного пространства внутри салона такого микроавтобуса, освобождается место для багажа. Здесь также присутствует кондиционер уже в базовой комплектации, освещение внутри салона устроено по принципу индивидуальных блоков, имеется двухкамерная система видеонаблюдения. У туристической версии нового цельнометаллического микроавтобуса улучшена шумоизоляция и защита кузова от вибрации. 

Отдельно нижегородцы показали новую версию школьного автобуса, также на базе «ГАЗели-Next». У этой модификации скорость движения ограничена 60 км/час, как того требует закон РФ. В салоне 16 сидений, 15 из которых предназначены для перевозки детей, а одно место — для сопровождающего взрослого. Все сиденья оснащены инерционными трехточечными ремнями 

До конца 2018 года компания «Газпром» намерена вдвое увеличить количество заправок метаном в нашей области. Таким образом будет построено 5 новых газонаполнительных компрессионных станций и реконструировано две старые заправки.

Сейчас в Самарской области работает 3 газонаполнительных компрессионных станции. Они заправляют транспортные средства экологичным и безопасным природным газом метаном. Плюс действует еще одна многотопливная заправка от «Газпрома». Объекты, которые будут строены до 2018 года, включены в перечень стратегических инвестиционных проектов Самарской области. Власти губернии намерены расширять количество муниципального транспорта, который работает на метане. Например, в Тольятти в лизинг было приобретено 60 автобусов, работающих на газомоторном топливе. Из этих 60 автобусов 18 уже скоро начнут курсировать на городских маршрутах.

В кабмине выступили против отмены транспортного налога для автомобилей, работающих на газовом топливе. С такой инициативой выступили депутаты ЛДПР и подготовили соответствующий законопроект. По их мнению, в случае одобрения проекта, принятая мера могла бы стимулировать переход российских автомобилей на газовое топливо.

В правительстве подготовили заключение по данному законопроекту и не поддержали его. В пояснительной записке сказано, что транспортный налог поступает в местные дорожные фонды. Если данная инициатива будет принята, то в регионах сократится доходная часть, в том числе снизятся поступления в дорожный фонд. 

В документе отмечается, что в правительстве обсуждаются меры, которые могли бы стимулировать к переходу на газомоторное топливо. Но вопрос предоставления льгот по транспортному налогу должен решаться на региональном уровне и права для этого местным властям предоставлены.

Легендарный советский джип «ГАЗ-69» возродит петербургское тюнинг-ателье Truck Garage. Будет собрано всего 12 экземпляров машины, причем от оригинальных «газиков» в конструкции останется только рама и кузовные панели, всю начинку ожидает радикальная переработка.

Вместо 4-цилиндровых двигателей мощностью 55 л. с., которыми оснащались советские «ГАЗ-69», возрожденная модель получит мотор Chrysler Hemi V8, объемом 5.7, 6.1 или 6.4 литра. Мощность самой «разогнанной» силовой установки обещают на уровне 465 лошадины сил - во много раз больше чем у оригинального внедорожника. Чтобы соответствовать возросшему количеству «лошадок», авто обзаведется новой трансмиссией (автоматическая КП) и подвеской (мосты Teraflex с блокировкой дифференциала сзади и регулируемыми пружинными стойками). Диаметр колес составит 35 дюймов.

Интерьер салона планируют оформить в ностальгическом стиле 60-ых годов, когда по дорогам СССР бегали многочисленные неказистые «газики». Всё же, авто получит новую аудиосистему с возможностью подключения смартфона, а также сиденья с электро-регулировкой.

Приобрести вышеописанное авто можно будет за 4 миллиона рублей.

На «АвтоВАЗе» продолжаются работы над проектом создания серийных версий Lada Largus и Lada Vesta с газо-бензиновыми силовыми установками. На данный момент 300 тестовых машин с новым типом двигателя проходят серию обязательных испытаний, в следующем году, после завершения процесса сертификации эти авто поступят в продажу.

В Тольятти готовы ежегодно выпускать приблизительно 5000 машин с газо-бензиновыми двигателями. Предположительно, автомобили будут пользоваться спросом, поскольку их стоимость эксплуатации значительно ниже. На сегодня, газ на заправках стоит в три раза дешевле, чем бензин.

Сжиженный природный газ дешев и дружественен к экологии, главным ограничением для использования этого топлива в автомобильной промышленности является его сравнительно высокая пожароопасность. Баллоны с газом, которые планируют использовать в конструкции перспективных Lada Largus и Lada Vesta, отвечают самым строгим современным требованиям безопасности. Корпус каждого баллона выполнен из высокопрочных композитных материалов, имеется несколько ступеней защиты клапана во избежание неконтролируемой утечки газа в случае ДТП. Каждый из автомобилей Lada Vesta CNG получит по два баллона, они будут располагаться в задней части корпуса, под полом багажника.