Обвал курса рубля и стоимости нефти в прошедший понедельник, 9 марта повлияет на авторынок. Представители ведущих автомобильных компаний имеют разное мнение о том, насколько текущая ситуация отразится на стоимости продаваемых в России автомобилей. Но все сходятся во мнении, что без роста цен не обойтись.

Один из представителей автоконцерна заявил, что текущая ситуация приведет к росту цен и обрушению рынка, а запланированные выпуски новинок будут отложены на неопределенный срок. Пока в этом автоконцерне планируют подождать несколько дней, если ситуация не изменится, начнутся действия. Поэтому если вы планировали приобрести автомобиль, лучше сделать это сейчас. По пессимистичному прогнозу данного источника российский авторынок просядет до 1,4 млн автомобилей в 2020 году (прогноз на этот год от комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса – 1,72 млн автомобилей).

Представитель другой крупной автомобильной компании заявил, что ситуация станет более понятной к вечеру вторника. Пока автокомпании в большинстве своем ждут стабилизации рубля на новой отметке.

Компании не будут суетиться и быстро реагировать, как это было в прошлые кризисные моменты. Поставки компонентов и машинокомплектов, которые уже едут в России, оплачены. Поставки могут занимать несколько месяцев, поэтому у компаний есть время на обдумывание стратегии. Во многом все зависит от производителей: одни будут повышать цену и терять часть рынка, другие будут ждать.

В Nissan заявили, что быстрых решений принимать не будут. Если в дальнейшем будет рост бивалютной корзины и конкуренты поднимут цены, возможно, компания также повысит цены.

По словам главы Ассоциации российских автомобильных дилеров (РОАД) Олега Мосеева, если просевший курс рубля будет зафиксирован на новом уровне длительное время, компаниям придется пересчитать цены и адаптировать их к новым условиям рынка. Сейчас у большинства производителей цены рассчитаны исходя из курса 65 рублей за доллар и 70-72 рубля за евро. Сейчас же доллар стоит 74-75 рублей, евро 85 рублей. В результате падение рубля спровоцирует ощутимый рост цен на новые автомобили.

По прогнозам Мосеева цены на автомобили точно вырастут на 7-8%, а по итогам года могут возрасти до 15%. При этом у автопроизводителей будет время, чтобы адаптироваться к новым условиям, так как планы по производству и продажам строятся на 3-6 месяцев вперед. Поэтому сейчас на складах компаний есть запасы и автомобилей, и запчастей.

Глава РОАД также рекомендует не откладывать покупку автомобиля, если она планировалась в ближайшее время. Нет вероятности, что цены начнут падать. Но при этом уточняется, что автомобиль нужно покупать только в случае, если он действительно нужен. Сейчас покупка автомобиля - расход, а не инвестиция.

Как сообщает аналитическое агентство «Автостат», в феврале 2019 года Россия заняла четвертое место в рейтинге наиболее крупных авторынков Европы. В прошедшем месяце в России было продано без учета LCV более 120 тысяч новых легковых автомобилей.

На первом месте рейтинга оказалась Германия. Здесь было продано 268,8 тысяч автомобилей. Это на 2,7% выше, чем в феврале 2018 года. На втором месте оказалась Италия. Здесь было продано 177,8 тысяч автомобилей. Это на 2,4% меньше, чем в феврале 2018 года. На третьем месте - Франция. В этой стране было продано 172,4 тысяч автомобилей (прирост на 2,1% по сравнению с февралем прошлого года). Далее Россия, а на пятом месте – Испания с продажами в 100,7 тысяч новых легковых автомобилей. На шестом месте авторынок Британии с показателем в 81,9 тысяч автомобилей.

Ранее в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) впервые дали официальный прогноз по авторынку России в этом году. Эксперты считают, что продажи новых автомобилей вырастут на 3,6%. Таким образом будет продано 1,87 млн автомобилей.

Все участники рынка новой автотехники России с опаской ожидают наступления 1 июля 2018 года. В этот день истекает срок действия особого режима "промышленной сборки", введенного постановлением правительства РФ в 2005 году.

 Все эти годы порядок работы отечественных автосборочных предприятий находился в прямом противоречии с правилами ВТО. Режим обеспечивался благодаря обязательству государства компенсировать производителям потери на пошлинах при ввозе в страну комплектующих.

 Теперь, как стало известно из документа, принятого в Минэкономразвития, правительство всерьез готовится к отмене режима "промсборки". Это значит, что производители не смогут расчитывать на компенсацию части своих издержек. Что приведет впоследствии к росту цен на машины.

 Впрочем, почти наверняка в правительстве не хотели бы допускать столь серьёзных потрясений для рынка. Судя по всему, в отрасли будут введены некие новые правила субсидирования.

На рынке новых авто в России продолжается рост цен, эта тенденция, согласно неумолимым законам рынка отражается и на «вторичке». Специалисты с сайта Avito ведут статистику данных, указанных в объявлениях о продаже автомобилей с пробегом. Как свидетельствуют подсчеты, в течение первых трех месяцев текущего года в Самаре наблюдался плавный рост цен на подержанную автотехнику. Средний заявленный ценник на реализуемые машины здесь составил 642 000 рублей. Этот показатель на 4.6% выше, чем в тот же период 2017 года. 

Самыми часто перепродаваемыми авто в Самаре остаются машины марки Lada, на них приходится ровно четверть всех опубликованных на сайте Avito объявлений, и более 37% запросов контактов. На втором месте в рейтинге активности на рынке держится бренд Toyota, на него приходится порядка 6% от общего числа объявлений, и 7% всех запросов контактов. 

Что касается средней цены перепродаваемой машины, за подержанную «Ладу» в Самаре просят сегодня, в среднем, 218 000 рублей. За авто марки Chevrolet — 425 000 рублей, за Hyunday с пробегом продавцы хотят выручить 599 000 рублей, в среднем. Подержанная BMW в нашем городе стоит, в среднем, 1.26 миллиона, а со своей «Тойотой» владельцы готовы расстаться за 1.51 миллиона рублей, в среднем. 

В отношении возраста перепродаваемых машин, картина сохраняется традиционная. Самой популярной категорией являются авто старше 7 лет, на них в первом квартале пришлось 57% всех запросов, при этом средняя цена 7-леток составила 333 000 рублей. На долю авто возраста 6 — 7 лет пришлось 19% запросов, при средней заявленной стоимости 604 000 рублей, категорией легковушек возраста 4 — 5 лет вплотную интересовались 15% покупателей, средняя цена таких машин 769 000 рублей. На долю 3-леток пришлось 9% запросов контактов на Avito, а их средняя заявленная цена 1.44 миллиона.

Сегмент пикапов в нашей стране остается сугубо декоративным, на фоне всего рынка объемы продаж легковых авто с грузо-пассажирским типом кузова сравнимы со статистической погрешностью. Более того, как показывают отчеты за прошлый год, популярность пикапов на рынке России даже снижается в относительных значениях. Прирост продаж новых легковушек за 2017 год составил порядка 12%, в сегменте пикапов тоже наблюдался рост, но всего лишь на 9.3%. В реальных цифрах, речь о продаже 10 383 автомобилей с таким устройством кузова.

На фоне всей этой картины можно выделить своих победителей и проигравших в гонке за симпатии клиентов. В период с 2012 по 2016 годы в сегменте бессменно лидировала модель Toyota Hilux. Теперь замечательный, легендарно-надежный пикап из Японии сместили с вершины рейтинга симпатий россиян. Впервые в истории самым востребованным пикапом рынка РФ стала отечественная модель — это «УАЗ Пикап», разошедшийся за год тиражом в 3 750 штук (это 36% всего объема продаж в сегменте).

На втором месте Toyota Hilux, с результатом 3 495 продаж (+4.8%, в сравнении с 2016 годом). На третьей позиции в рейтинге популярности пикапов прошлого года Mitsubishi L200, его показатель 1 642 штуки (+8.2%).

Статистика продаж остальных моделей выглядит скромно на фоне показателей трех перечисленных. Помимо тройки лидеров, в нашей стране сегодня можно приобрести такие пикапы: Volkswagen Amarok, Foton Tunland, FIAT Fullback, Isuzu D-Max.

10 января агентство Reuters опубликовало материал с подведением итогов борьбы на всемирном рынке легковых автомобилей, был назван лидер автоиндустрии по числу проданных машин в прошлом году (среди независимых производителей). Согласно этом отчету, пальма первенства досталась концерну Volkswagen, а на втором месте финишировала Toyota. Поскольку Reuters считается авторитетным новостным агентством, его выводы были приняты на веру, хотя уже тогда оставалось место для сомнений. Теперь необходимо сказать, что в сообщении Reuters от 10 января была ошибка. После тщательной обработки статистических данных о продажах новой автотехники в разных странах мира эксперты составили новый, уточненный рейтинг, его публикует портал Autonews.com. 

В прошлом году наибольшее число автомобилей в мире продал Альянс Renault-Nissan. Успех стал возможен после того, как франко-японский Альян получил контроль над компанией Mitsubishi. За 12 месяцев все три производителя реализовали порядка 10 миллионов 610 тысяч легковых и малых коммерческих авто. Дилеры Nissan отчитались о 5 820 000 продажах, у Renault итоговый результат составил 3 760 000 проданных машин, ещё 1 030 000 единиц техники удалось реализовать Mitsubishi. Помимо успеха в продвижении техники на различных рынках, руководство Альянса сообщает о продолжающемся процессе снижения издержек, что ведет к улучшению финансового положения. А это, в свою очередь, позволяет членам Альянса динамично развиваться, вкладывая средства в разработку новых моделей и освоение перспективных технологий. 

Как оказалось, концерн Volkswagen отстал от Альянса незначительно. Компании, входящие в VW, в прошлом году продали суммарно около 10 миллионов 530 тысяч машин. На третьем месте в рейтинге Toyota, с результатом в 10 миллионов 200 тысяч реализованных авто.

Интересно, что одним из важнейших рынков для Альянса в 2017 году был рынок России, где все три компании продали суммарно 578 082 автомобиля. (Выше в перечне региональных рынков по важности для успеха объединения только КНР, США, Франция и Япония). Активнее других в нашей стране компания Renault, продавшая 448 270 машин под своим брендом. Больше автомобилей французский производитель реализовал только на родине, во Франции.

Подведены итоги развития рынка новых легковых и малых коммерческих автомобилей в масштабах всей планеты, для чего необходимо было обработать данные из всех уголков мира, откуда только доступна статистика. Если верить отчету консалтинговой компании LMC Automotive, за прошлый год в мире было продано 95 миллионов 308 тысяч авто, это новый годовой рекорд, показатель на 2.4% превышает цифры за 2016 год.

Самым крупным рынком планеты остается КНР, где за год было реализовано 28 592 000 новых машин (на 2% больше, чем годом ранее). США на втором месте в рейтинге и с большим отставанием, всего тут было продано 17 210 000 авто (на 1.9% меньше, чем в 2016 году). Регион Западной Европы закончил прошлый год с положительной динамикой (+2.7%) и с результатом 16 201 000 продаж.

На четвертой позиции в списке рынок Японии, где дилеры отчитались о 5 167 000 продаж за год (+5.4%). На пятом месте регион Восточной Европы, где данные статистики подтверждают 4 217 000 продаж (при росте на 8.4%, от года к году). На шестой позиции Индия, в этой стране было заключено 3 200 000 сделок по подаже новых машин (+8.7%). Далее регион Южной Америки с показателем в 3 045 000 продаж. Здесь также отмечен самый значительный рост в сравнении с 2016 годом, во всем Топ-10 регионов: плюс 13.9%.

Канада на восьмой позиции с результатом 2 035 000 продаж (+4.5%), чуть ниже Южная Корея с показателем 1 752 000 реализованных авто (минус 1.8%). И наконец, замыкает десятку самых крупных авторынков мира Россия, где было заключено 1 595 737 сделок (+11.9%).

Предполагается, что в текущем году российский авторынок продолжит рост, но эксперты опасаются давать точные прогнозы.

Экономисты крупной дилерской компании «Авилон» поделились с прессой своими ожиданиями, касающимися тенденций развития рынка легковушек в наступившем 2018 году. Ранее эта группа экспертов уже публиковала прогноз по рынку новой автотехники на предстоящий год, и это мнение было достаточно оптимистичным для покупателей, тут считают, что рост цен на новые машины неизбежен (и он уже наблюдается), но он не будет резким, не исключено, что в среднем, стоимость авто до декабря повысится всего на 5%.

Одновременно, большинство авторитетных обозревателей уверенно утверждают, что в 2018 году объемы продаж новых авто в стране будут продолжать расти. Так, согласно заявлению исполнительного вице-президента «АвтоВАЗа» по продажам, Яна Птачека, рынок в этом году вырастет, как минимум, на 10%.

Теперь, проанализировав развитие ситуации и прогнозы по первичному рынку, можно сделать какие-то выводы по «вторичке». По мнению экспертов «Авилона», цены на подержанные авто в течение года также неизбежно будут расти. Точные цифры роста прогнозировать трудно, но с большой вероятностью, «на вторичке» повышение ценников будет приблизительно таким же, как и на первичном рынке. Эти два сегмента связаны между собой напрямую, и обычно тут наблюдается пропорциональная зависимость. При этом, в течение года также стоит ожидать расширения рынка подержанных машин на 10 — 15%.

Интересно, что в прогнозе АЕБ по рынку новых легковых авто также имеется сильный разброс цифр: рост объема продаж на 5% или 10% за год. Такие широкие рамки прогноза свидетельствуют о том, что эксперты не уверены, и хотят подстраховаться, ситуация в ближайшем будущем зависит от многих факторов.

В октябре прошлого года также был представлен прогноз рынка авто с пробегом. Согласно нему в первые три месяца 2018 года можно ожидать так называемой «волны предложение трехлеток». В рамках этого тренда имеются все шансы на то, что в отдельном сегменте «вторички» - машин трехлетнего возраста будет наблюдаться краткосрочное снижение цен, обусловленное всплеском предложения таких авто, купленных в свое время, в конце 2014 года.

Специалисты «Ассоциации европейского бизнеса» подвели итоги развития рынка новых автомобилей РФ в прошлом году и попытались заглянуть в будущее. За 2017 год в нашей стране было реализовано почти 1.6 миллиона новых легковых авто (точная цифра 1 596 000 штук), это на 12% больше, чем годом ранее. Рост рынка наблюдался в течение 10 месяцев из 12-ти.

В декабре, согласно отчетам дилерских компаний, в России было продано 166 000 новых легковых и малых коммерческих машин, что на 14% больше показателей декабря 2016 года. Тенденция позитивная, но по словам одного из руководителей АЕБ, Йорга Шрайбера, реальный уровень развития рынка новой автотехники в 2017 году соответствовал показателям 2009 года. Кроме того, по мнению Й. Шрайбера, авторынок РФ остается «всё ещё маленьким» по историческим меркам. Среди прочего, объемы продаж и количество легковушек во владении в нашей стране уступает показателям Германии, Великобритании, Франции и Италии. При том, что каждое из перечисленных государств Россия существенно превосходит и по числу жителей, и особенно по территории. Это говорит о том, что у автоиндустрии в нашей стране остается значительный потенциал развития.

Из событий прошлого года стоит упомянуть о том, что сегмент кроссоверов и внедорожников впервые стал самым массовым в статистике продаж. Около 26% всех покупок новых авто пришлось на компактные SUV. Также сильны позиции B-класса, в прошлом году на такие машины пришлось порядка 26% всего рынка. О финансовой стороне можно узнать из материала, опубликованного в конце декабря.

Интересно, что внятного прогноза как будет развиваться ситуация в наступившем 2018 году специалисты АЕБ дать не могут вовсе. Как пояснил Йорг Шрайбер, исследования дают возможность ожидать дальнейшего роста рынка. Предположительно, речь может идти о роста показателей на 5% или 10%. Но как показывает разброс цифр, многое будет зависеть от неучтенных факторов. В реальности, пока никто не знает, какую политику будет проводить правительство в ближайшие месяцы, нет понимания о величине новых акцизов и сборов. Иными словами, АЕБ в январе не предлагает прогноз развития рынка РФ, впервые с момента начала своей работы в стране.

В этот раз подведение итогов прошлого года на рынке новой автотехники заняло у специалистов несколько больше времени. Прежде чем объявлять список самых востребованных легковушек страны, необходимо было внимательно перепроверить все данные. Дело в том, что в течение всех 12 месяцев года на рынке велась упорная борьба за лидерство между корейским компактом Kia Rio и бестселлером «АвтоВАЗа» Lada Granta. К «финишу» оба соискателя пришли буквально «ноздря в ноздрю». Только по результатам самого тщательного изучения отчетов дилеров удалось определить самый популярный автомобиль 2017 года в РФ.

Это Kia Rio, модель за год разошлась тиражом 96 689 экземпляров, это на 10.3% больше, чем годом ранее. Повышенная популярность Rio давала возможность корейцам несколько раз повышать цены на машину. А недавно состоялся релиз ещё одной модификации — хэтчбека Rio X-Line. Вторым по популярности автомобилем страны в прошлом году стала Lada Granta, её результат 93 686 продаж (+6.8%, в сравнении с 2016 годом).

На третьей позиции в рейтинге самых востребованных легковушек года значится Lada Vesta, которая весь год плавно, но уверенно набирала популярность. Результат «Весты» 77 291 экземпляр (+40%), а релиз осенью двух пятидверок наверняка укрепит позиции модели на вершине таблицы. На четвертом месте Hyundai Solaris с 68 614 продажами, ещё недавно «Солярис» лидировал на рынке, но после смены поколения машина стала терять в статистике (минус 24%, по сравнению с 2016 годом).

На пятой строчке Hyundai Creta — самый популярный SUV нашей страны разошелся в количестве 55 305 штук. Полный прошлогодний Топ-10 сегмента кроссоверов и внедорожников был опубликован ранее. На шестом месте Volkswagen Polo с результатом 48 595 экземпляров. Дальше Renault Duster с 43 828 продажами. На восьмой позиции Lada Largus, самый популярный в стране универсал разошелся в количестве 33 601 штука. На девятом месте Lada XRAY с 33 319 продажами, у этого вазовского хэтчбека очень солидный рост популярности, в прошлом году было продано 19 943 «Иксрэя». Замыкает «горячую десятку» Toyota RAV4, с показателем 32 931 продажа.

Остальные места в Топ-25 рейтинга распределились так:

• Chevrolet Niva (31 212 продаж),
• Renault Kaptur (30 966),
• Renault Logan (30 640),
• Renault Sandero (30 210),
• Skoda Rapid (29 445),
• Lada 4x4 (29 091),
• Toyota Camry (28 199),
• Volkswagen Tiguan (27 666),
• Kia Sportage (24 611),
• Skoda Octavia (22 648),
• Nissan X-Trail (20 626),
• Nissan Qashqai (20 223),
• Lada Kalina (19 989),
• Datsun on-DO (19 712),
• Mazda CX-5 (18 723).

Как можно видеть из таблицы, в сегменте бизнес-седанов в прошлом году самой востребованной (и это не сенсация) была Toyota Camry. А Skoda Octavia снова уверенно обошла всех конкурентов по C-классу.

Продолжается подведение итогов прошлого года на мировом авторынке. Эксперты изучили данные о реализации новых автомобилей различными производителями, учитывались отчеты о продажах независимых игроков рынка. Если верить обзорному материалу немецкого издания Bild am Sonntag (на него также ссылается Reuters) лидером автоотрасли в масштабах всей планеты по количеству проданных авто в 2017 году следует считать концерн Volkswagen. Суммарный результат всех компаний, входящих в большую семью VW по итогам года составил порядка 10.7 миллиона продаж транспортных средств. На втором месте концерн Toyota с показателем в 10.35 миллиона проданных машин.

Важный вклад в успех Volkswagen внес существенный рост продаж люксовых брендов Porsche и Audi, другим драйвером роста стали удачные продажи техники VW в Китае — на самом объемном и быстро растущем рынке мира. Точных данных о финансовой стороне своей деятельности концерн пока не раскрывает, ведется работа над предварительным отчетом, его опубликуют 17 января, а все подробности станут известны в конце февраля. Но уже сейчас известно, что суммарная выручка компаний, входящих в концерн, достигла в прошлом году 220 миллиардов евро (или 264 миллиарда долларов). Для сравнения, расходы бюджета России в 2017 году, в пересчете на доллары достигли уровня порядка 250 миллиардов.

В позапрошлом 2016 году сумма выручки VW также была рекордной, она составила 217 миллиардов евро, но показатель 2017 года оказался ещё выше. Самым стремительным ростом показателей за два последних года порадовал руководство Volkswagen рынок КНР.

У Toyota также наблюдается прирост показателей, как в количестве проданных машин (+2%), так и в плане суммы выручки. Для японского концерна учитывались данные брендов Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino.

Интересно, что в отчете Reuters (/Bild am Sonntag) упоминаются всего два независимых производителя. Между тем, при подсчете статистики за первое полугодие сообщалось о том, что самое большое число новых авто в мире продал Альянс Renault-Nissan, участником которого с конца 2016 года считается также компания Mitsubishi. Не исключено, что другие эксперты назовут иной порядок лидеров мировой автоотрасли.

В рейтинге отдельных брендов Toyota, согласно подсчетам Focus2move.com в середине прошлого года, Toyota «обошла» Volkswagen.

Популярность машин с автоматической трансмиссией в нашей стране продолжает расти. Если верить предварительным «грубым» подсчетам статистических данных о продаже легковушек в недавно ушедшем 2017 году, рыночная доля авто с автоматическими коробками передач составила 54%. В категорию «АКПП» специалисты включают помимо традиционных «автоматов» также вариаторы, «роботы» и похожие решения.

Доля машин с «автоматами» стремительно растет в последние годы. Ещё в 2010 году в нашей стране продавалось всего 33.5% легковых авто с таким типом трансмиссии, к 2014 году этот показатель вырос до 49%. Затем, после начала экономического кризиса, по итогам 2015 года доля машин с АКПП на рынке несколько снизилась, составив 48%. Но уже в следующем 2016 году показатель «перевалил» через отметку в «50%», и продолжает плавно расти.

Интересно, что по мнению топ-менеджера концерна BMW в самой ближайшей перспективе автоматическая трансмиссия может полностью вытеснить «механику» с рынка в масштабах всего мира. Это связано с тем, что АКПП последних поколений впечатляют своими характеристиками. Тем временем концерн Toyota запатентовал новую конструкцию коробки передач — смесь «механики» и «автомата». А изобретатель из Санкт-Петербурга недавно разработал КПП принципиально новой конструкции, сочетающую в себе свойства «механики» и вариатора. Интересно в какую категорию будут вносить машины с такими узлами при подсчетах доли на рынке.

Завершается год, самое время подводить его финансовые итоги, пусть и без учета данных статистики за последний месяц. Финансы это всегда интересно. Агентство «Автостат» выпустило отчет о количестве денег, потраченных в России на приобретение автотехники. Согласно этому исследованию, за 11 первых месяцев года на новые легковые и малые коммерческие машины в нашей стране было потрачено порядка 1.7 триллиона рублей.

Всего было зафиксировано более 1 миллиона 300 тысяч сделок покупки авто у дилеров. Сопоставляя две приведенные цифры (объем авторынка в единицах и в рублях) можно получить показатель средневзвешенной цены новой машины, она равна 1 миллиону 329 тысячам рублей. Примечательно, что средневзвешенная цена продаваемых в России автомобилей продолжает плавно снижаться. При подведении итогов первых десяти месяцев года была получена цифра в 1 миллион 330 тысяч рублей. Притом, что цены на автотехнику также неуклонно растут. Видимо, россияне стали чаще делать выбор в пользу «младших» комплектаций.

Объем рынка автомобилей с пробегом в России традиционно значительно превосходит емкость первичного рынка. В уходящем году наблюдалась та же тенденция. За период с января по ноябрь в стране было перепродано 4.8 миллионов авто, на общую сумму порядка 2.7 триллионов рублей. На «вторичке» средневзвешенная цена транспортного средства в 2017 году составила 554 300 рублей.

Таким образом, суммарная емкость автомобильного рынка РФ (считая первичный и вторичный сегмент вместе) составила 4.4 триллиона рублей.

Самая крупная суммарная выручка от продажи автомобилей, разумеется, в Москве, в столице сумма всех сделок за 11 месяцев достигла 565 миллиардов рублей. На втором месте в этом рейтинге Санкт-Петербург с результатом 260 миллиардов рублей. На третьей позиции и с солидным отставанием от двух столиц, Новосибирск, с показателем 52 миллиарда. На четвертой строчке в списке Екатеринбург (44.6 миллиарда рублей), затем Казань (42.5 миллиарда), Краснодар (42.4 миллиарда) и Нижний Новгород (37.4 миллиарда). Самара на восьмом месте в рейтинге городов страны по объему финансов, обращающихся на авторынке, с показателем 35.4 миллиарда рублей. Далее следуют Ростов-на-Дону (32.4 миллиарда) и Красноярск (32.1 миллиарда).

Система кредитных программ «Семейный автомобиль» и «Первый автомобиль», поддерживаемых частично из бюджета РФ и стимулирующих спрос на новую автотехнику, это исключительно важный фактор рынка легковушек в нашей стране. Многие производители стремятся внести своих модели в списки данных программ. Речь о массовых автомобилях, чтобы попасть в перечень авто, на которые распространяются меры господдержки, цена машины должна быть менее 1 450 000 рублей.

Стало известно, что Министерство промышленности и торговли РФ намерено поменять некоторые правила, касающиеся вопроса включения моделей в списки. В перспективе попасть в перечень машин, предлагаемых по кредитным программам «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», смогут только модели, оснащенные терминалами «Эра-Глонасс» российского производства. Ввести новое правило в силу планируют с июля 2018 года. Решение ещё не принято, и как стало известно прессе (источникам издания «Коммерсант»), на совещании у замминистра А. Морозова проект новых мер был воспринят отрицательно со стороны автопроизводителей.

В Минпромторге считают, что если производители в данный момент комплектуют свои машины терминалами зарубежного производства, то за оставшиеся 6 месяцев это можно изменить, переключившись на российских поставщиков. Если конечно, у автобрендов имеется серьезная заинтересованность в участии в госпрограммах. Автопроизводители указывают на то обстоятельство, что требование ориентироваться на отечественных поставщиков терминалов не было в законе изначально. На что в Минпромторге возражают — никто не собирается запрещать брендам продажу их техники в России, исключение из государственных кредитных программ по тем или иным причинам — вопрос в компетенции правительства.

Судя по всему, российские производители терминалов «Эра-Глонасс» способны покрыть весь спрос на эту технику со стороны автоотрасли, и будут рады «убрать» зарубежных конкурентов, что и стало причиной активного лоббирования интересов отечественных компаний в Минпромторге.

Экономические службы крупных дилерских компаний России исследовали ситуацию на рынке новых автомобилей и составили прогнозы на следующий год. Часть данных предоставлена в открытый доступ, потому мы можем узнать какой динамики ждут от рынка в таких дилерских компаниях, как: «Автомир», «Рольф», «Авилон» и «АвтоСпецЦентр».

Все согласны с тем, что уже в январе 2018 года произойдет традиционная волна повышения цен. Собственно, этот процесс уже начался, некоторые производители объявили о намерении переписать прайс-листы и сообщили о приблизительных величинах прибавки.

Эксперты компании «Рольф» уверены, что в течение года наверняка продолжится инфляционный рост цен, производители постепенно будут повышать стоимость своей техники, в среднем, цены по причине инфляции вырастут на 5% за год. Кроме того, продолжится процесс повышения издержек и разного рода производственных расходов. Это также заставит производителей повышать цены. Для отдельных моделей рост может составить 8 — 10%.

С большим оптимизмом смотрят в будущее в группе компаний «Авилон». Здесь ожидают среднего роста ценников на новые машины в размере всего 3 - 5% за весь будущий год.

Прогноз экономистов «АвтоСпецЦентра» звучит не так обнадеживающе. В этой компании полагают, что в течение будущего года цены на авто в стране повысятся на 10 — 15%, в зависимости от марки и модели. Главными факторами, которые будут «тянуть» ценники вверх, станут колебания мировых валют и ожидаемое снижение стоимости нефти, что приведет к снижению темпов экономического роста в стране и удешевлению рубля.

В группе компаний «Автомир» тоже преобладают пессимисты, пусть и не такие, как их коллеги из «АвтоСпецЦентра». Тут считают, что рост цен неизбежен, но едва ли в среднем он будет выше, чем на 10% в течение года, для наиболее массовых марок и моделей. Отдельно следует рассматривать сегмент импорта готовых автомобилей, где есть все шансы увидеть рост цен на 3 — 5% уже в начале года из-за изменения ряда правил правительством.

Согласно данным статистики, в текущем году в РФ сократился спрос на легковые машины с силовыми установками повышенной производительности. В прошлом году в общем объеме купленных новых автомобилей доля авто с моторами мощностью 200 лошадиных сил и более составляла 9.2%, по данным отчетов о продажах в этом году доля таких машин упала до 8.4%.

Подавляющее большинство новых легковых и малых коммерческих автомобилей в России продается с силовыми агрегатами мощностью от 100 до 200 лошадиных сил. На долю машин с моторами мощностью меньше 100 «лошадок» приходится всего 18.7% рынка.

По мнению большинства экспертов в следующем году следует ждать продолжения сокращения доли машин с мощными двигателями в общем объеме рынка. Это связано с тем, что правительство готовит повышение акцизов на новые автомобили, а согласно новой шкале расчета налога, именно за мощные машины придется платить повышенный акциз. Важным сдерживающим фактором при покупке авто с мощным двигателем является также прогрессивная ставка транспортного налога.

Как показывает статистика, отношение россиян к легковым авто «на батарейках» существенно изменилось в лучшую сторону за последний год. Прошлой осенью в течение одного месяца дилеры могли отчитаться о реализации всего 4 машин на электротяге, а в октябре этого года зафиксировано сразу 64 сделки. Объемы поступления электрокаров в страну по «серым» схемам сравнимы с приведенной официальной статистикой брендов. Таким образом— всего за один год интерес россиян к электромобилям увеличился не менее, чем в 10 раз.

Одновременно с ростом спроса на новые электромобили отмечено резкое увеличение числа сделок по перепродаже таких машин. Число просмотров объявлений с предложениями электрокара с пробегом растет постоянно и неуклонно. Спрос на электромобили не зависит от времени года, в холодный сезон такие машины покупают так же охотно, как и летом.

Эксперты называют разные причины взрывного роста интереса россиян к авто «на батарейках». По мнению одних, важным фактором стало то, что электромобили быстро совершенствуются, судя по последним по времени презентациям таких машин, можно говорить, что речь идет о вполне достойной, надежной технике, лишенной серьезных дефектов. Также, постепенно развивается инфраструктура, выросло число зарядных станций (во всяком случае, в столицах). А ещё недавно были приняты поправки к закону, согласно которым вырастет число мест, в которых можно будет разместить зарядную станцию. В ближайшее время может оказаться, что зарядить аккумулятор электрокара оставив его на парковке, станет удобнее, чем делать крюк к АЗС.

Кроме того, на рынок новой автотехники сегодня приходит поколение «миллениалов» - людей, выросших в условиях пропаганды экологических идей. Для многих из числа этой категории покупателей идея выбора электрокара является демонстрацией своих жизненных ценностей. Они готовы мириться с некоторыми неудобствами, и «переплачивать» за «зеленую» силовую установку в своей машине.

На рынке РФ в сегменте электрокаров лидирует Nissan со своей моделью Leaf. На «Листик» приходится 39% всего парка машин данной категории, а также 88% всех объявлений о перепродаже электромобиля. Неплохие показатели распространенности у Tesla (35% парка) несмотря на то, что компания Илона Маска до сих пор не открыла в РФ свой салон. Доли остальных брендов на рынке пока незначительны.

Чаще всего электромобили покупают в Москве. На столицу приходится также 47% всех объявлений о продаже электрокара с пробегом.

Специалисты агентства «Автостат» следят за ситуацией на рынке подержанных легковушек, регулярно составляя отчеты о ценах и других показателях. Согласно последнему по времени исследованию, в октябре в нашей стране было выставлено на продажу более 187 000 легковых и легких коммерческих машин с пробегом. Средняя цена предлагаемой к продаже техники составила 750 000 рублей. При расчете цены учитывались машины производства 2007 — 2016 годов.

В сентябре тот же показатель средней цены был равен 740 тысячам рублей. Это значит, что за месяц средневзвешенная цена подержанного автомобиля в России выросла на 10%. Что касается конкретных моделей и их возрастов, больше всего объявлений о продаже Ford Focus, 2012 года выпуска, за октябрь владельцы разместили порядка 1 100 предложений. Средняя цена 5-летнего «Фокуса» равна 510 000 рублей. Также весьма часто выставляют для перепродажи Toyota Corolla (2008 года выпуска) и Hyundai Solaris (2011 года выпуска).

Средневзвешенные цены новых автомобилей по сегментам были подсчитаны весной. В ближайшие месяцы на рынке подержанной автотехники ожидается «волна предложения трехлеток», что должно привести к заметному снижению цен на данную категорию машин. В России сегодня можно приобрести легковушку с пробегом в приличном состоянии по цене нового iPhone X.

Объем рынка подержанных авто в нашей стране составляет порядка 2 триллионов рублей ежегодно, вскоре на этот рынок ожидается приход нового сильного игрока - «Яндекс» готов представить свою площадку, на которой будет производиться выкуп машин с пробегом у владельцев и их дальнейшая перепродажа.

В агентстве «Автостат» проанализировали данные отчетов о продажах автопроизводителей, ведущих деятельность на рынке России. За период с января по сентябрь текущего года на приобретение новых легковых и малых коммерческих машин в нашей стране было потрачено 1.4 триллиона рублей. Это на 13% большая сумма, в сравнении с показателем за тот же период прошлого года (за первые 9 месяцев 2016 года россияне потратили 1.24 триллиона).

С учетом имеющихся данных, можно прогнозировать, что до конца года в России будет потрачено на новые авто порядка 2 триллионов рублей. Оптимизму в прогнозировании дальнейшего роста рынка способствует тот факт, что в конце года ожидаются массовые продажи «трехлеток» их владельцами, с последующей заменой на новое авто. За первые три квартала средняя цена машины, продаваемой в стране, достигла 1.34 миллиона рублей. Это на 2.3% выше, чем в прошлом году.

Как стало известно ранее, в сентябре рост рынка составил 17.9% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. В прошлом месяце в стране было реализовано 22 524 машины, а самой популярной моделью оказался компакт из Южной Кореи.

Кроме того, недавно министр промышленности и торговли Денис Мантуров высказался о перспективах экспорта автотехники из РФ в ближайшие месяцы. Согласно статистике, за прошедшие три квартала 2017 года сумма выручки от поставок машин, машинокомплектов и автокомпонентов за рубеж составила 1.8 миллиарда долларов. Наблюдается неуклонный рост показателей, в связи с чем министр Д. Мантуров полагает, что до конца года показатель выручки от отраслевого экспорта может достичь 3 миллиардов долларов.

Почти все автокомпании, работающие в России, заняты развитием своего экспортного направления. Это связано с имеющейся международной экономической конъюнктурой и медленными темпами восстановления внутреннего рынка.

Если верить заявлениям премьер-министра РФ Дмитрия Медведева, правительство планирует продлить действие государственных программ поддержки экспорта.

Этой осенью на российском рынке автомобилей с пробегом произойдут важные и точно прогнозируемые события. В ноябре эксперты ожидают заметного роста числа выставленных на продажу легковушек 3-летнего возраста. Этот волнообразный «наплыв трехлеток» на рынок связан с тем обстоятельством, что осенью 2014 года наблюдался взрывной рост покупок новой автотехники. Теперь значительное число этих машин так же массово выводится на «вторичку».

В соответствии с законами рынка, растущее предложение должно привести к снижению средней цены. Когда многие готовы продать машину некоторой марки и конкретной модели, покупатели получают возможность выбирать из разных вариантов.

В ноябре 2014 года рубль начал резко обесцениваться, курс пополз вниз, и к декабрю того же года вместо соотношения 35 рублей за доллар стало реальностью уже 70 рублей за доллар; причем, на фоне панических ожиданий. В эти месяцы многие россияне начали активно тратить рублевые сбережения, раскупая бытовую технику, электронику, стройматериалы, другие бытовые товары, и не в последнюю очередь — автомобили. Цены на новые легковушки в конце 2014 года росли медленнее, чем слабел рубль на валютном рынке. Потому многие граждане решили использовать вложение в новую машину в качестве способа защиты своих сбережений от нестабильности экономики.

Сегмент «трехлеток» на вторичном рынке РФ традиционно наиболее значимый. Существует многочисленная категория автовладельцев, приобретающих только новые легковушки. И по прошествии трех лет стабильно перепродающих машину, как только у неё закончится гарантийный срок. Также, значительное число граждан настроены именно на приобретение авто 3-летнего возраста, поскольку это дает возможность стать владельцем машины в хорошем состоянии, за сравнительно небольшие деньги.

В течение первого квартала 2018 года предложение «трехлеток» в России должно возрасти на 20% и более. Это обязательно приведет к снижению цен. Поэтому, желающим купить подержанное авто с выгодой, следует внимательнее отнестись к рыночным предложениям предстоящей зимы. Сразу после завершения «волны», уже в середине 2018 года цены на «вторичке» снова вырастут.

Интересно, что вышеописанная «волна» должна стать ещё одним фактором роста первичного авторынка. И нет сомнений, что автопроизводители и дилеры всерьез готовятся к этому.

Раскрыта статистика продаж автомобилей бренда Lada в Западной Европе за сентябрь. Если верить данным, предоставленным Ассоциацией «ACEA» за первый месяц осени на территории Евросоюза было реализовано 406 новых машин волжской марки. Это на 23.8% больше, чем в сентябре 2016 года.

Рост спроса на технику «ВАЗа» в странах Еврозоны продолжается уже четвертый месяц подряд. Причем, данная тенденция разворачивается с нарастанием. Всего за первые девять месяцев текущего года в пределах Евросоюза официальными дилерами было продано 3 800 автомобилей Lada, что на 29.5% больше, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.

Судя по всему, рост показателей продаж связан с выходом на рынке нескольких стран современной и элегантной новинки — седана Lada Vesta. Модель получила положительные отзывы независимых экспертов в Германии. С релизом универсала Vesta SW и его Cross-версии европейские дилеры «ВАЗа» также связывают надежды. Как и ранее, в Германии остается популярной Lada 4x4. Всё же, цифры продаж пока можно считать весьма скромными, особенно в масштабах европейского авторынка.

Специалисты подвели итоги первого месяца осени на автомобильном рынке России. В сегменте грузового транспорта, как и в других сегментах, наблюдается оживление. Тенденция существенного роста тут была отмечена в начале лета. В сентябре в РФ было продано порядка 7 200 новых грузовиков. Это на 53.9% больше, чем в том же месяце 2016 года. Всего же за первые 9 месяцев года в стране было продано 53 200 грузовиков, что на 47.9% больше, чем за тот же период годом ранее.

Бессменным лидером остается «КАМАЗ». Автогигант из Набережных Челнов реализовал за прошлый месяц 2 300 единиц техники. Это более 30% от объема всего рынка, а также на 35% лучше, чем показатели предприятия за сентябрь прошлого года.

На втором месте в рейтинге грузовых брендов немецкий MAN, отчитавшийся о продаже 639 машин. Немцы увеличили свои показатели в сравнениис прошлым годом 3.4 раза. На третьем месте Volvo с 609 проданными грузовиками, это в 5 раз больше, чем в сентябре 2016 года. На четвертой позиции «ГАЗ», продавший 575 машин, а на пятой строчке Scania с 511 продажами.

Интересно, что в рейтинге моделей грузовиков долгое время лидировавшие автомобили «КАМАЗ» в сентябре уступили первую строчку Volvo FH (на фото). Этот шведский грузовик разошелся тиражом в 537 штук.

На втором месте в таблице «КАМАЗ-43118» с 512 продажами. В тройке лидеров Mercedes-Benz Actros с 432 сделками. Далее следует MAN TGS с показателем в 398 продаж, и на пятой позиции «ГАЗон Next» с 397 продажами.

В текущем году спрос на новые легковушки в России существенно вырос. И не все компании успели отреагировать на вызовы рынка, оперативно пересмотрев производственные планы. В результате, некоторые наиболее ходовые модели в отдельных регионах страны оказались дефицитными. Как сообщают покупатели части версий популярных авто, на складах отсутствуют самые продаваемые сборки, поставок некоторых комплектаций машин приходится ждать более месяца. В других случаях дела обстоят ещё хуже, и время ожидания может растянуться на срок больше трех месяцев. В агентстве «Автостат» решили изучить проблему подробнее, по итогам исследования был составлен перечень самых дефицитных моделей, по состоянию на октябрь. Перечислены только те машины, за которыми тянутся самые длинные очереди.

Сложной является ситуация с доступностью кроссовера Hyundai Creta, самого раскупаемого автомобиля сегмента SUV в России. В Москве в данный момент машину можно приобрести без проблем (разве что, не всегда в наличии дорогая версия нужного цвета), а в отдельных регионах некоторые комплектации приходится ждать четыре месяца.

В ряде областей в категорию дефицитных попали автомобили «ВАЗ». Данная тенденция была отмечена ещё летом. Модели Lada XRAY и Lada Vesta в наиболее популярных версиях не всегда доступны, некоторые сборки раскуплены полностью и дилеры не готовы с уверенностью сказать, когда поступят новые машины. Ещё одной машиной «АвтоВАЗа», на которую наблюдаются растянутые очереди, является пассажирская модификация Lada Largus, не хватает Cross-версий, а также универсалов в комплектации «Люкс».

В некоторых регионах жалуются на нехватку Volkswagen Polo, Skoda Rapid и Renault Duster. Из новых авто, недавно выведенных на рынок, стоит упомянуть о дефиците на Skoda Kodiaq в комплектации Style Plus. Отмечены длинные очереди на Volkswagen Amarok с автоматической КПП, и на наиболее доступные по цене и переднеприводные сборки Volkswagen Tiguan.

Сложившаяся ситуация, по мнению экспертов, оказывает существенное влияние на статистику рынка. Если бы производители реагировали на рост спроса с достаточной гибкостью, то показатели продаж могли бы быть ещё выше, чем сейчас.

Недавно «АвтоВАЗ» обнародовал стоимость двух своих новых универсалов Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross, и открыл прием заказов на них. Эксперты оценили перспективы двух новинок волжан. По мнению знатоков отечественного рынка, у обеих пятидверок отличные шансы на успех. Одна из причин в том, что в сегменте универсалов сегодня в РФ конкуренция сравнительно невелика.

Был составлен список из пяти моделей, которые могут рассматриваться потенциальными покупателями Vesta SW или Vesta SW Cross в качестве альтернативы, с учетом цен и оснащения. Самым доступным по цене универсалом в данный момент можно считать пятидверную версию Lada Kalina, ценник на неё стартует с 455 000 рублей. В максимальной комплектации эта машина предлагается за 593 тысячи рублей.

Более просторный кузов и выше цена у универсала Lada Largus: от 499 000 рублей до 674 000 рублей. Также имеется вариант Kia Cee'd SW, базовая комплектация этой модели обойдется в 899 000 рублей, а топовая сборка — в 1.3 миллиона рублей.

Универсал на безе Ford Focus в начальной комплектации сегодня предлагают по цене 926 000 рублей (топовый вариант стоит 1.19 миллиона). Заметно дороже универсал Skoda Oktavia Combi, на него ценник стартует с 1.2 миллионов рублей.

Как видим, две новинки «АвтоВАЗа» четко занимают нишу в сегменте универсалов текущего рынка РФ между явными бюджетниками с морально устаревшим дизайном и сравнительно дорогими, хорошо оснащенными иномарками. 

Составлены отчеты по статистике рынка новых легковых и малых коммерческих автомобилей в странах Европы за последний месяц лета. Согласно представленным данным, в августе (как и во все другие месяцы) самым объемным рынком континента стала Германия, где было реализовано 253 679 машин. На второе место в рейтинге удалось подняться России, в нашей стране было продано 122 500 автомобилей (без учета сегмента малых коммерческих машин).

На третьем месте завершила прошлый месяц Франция, где зарегистрировано 107 455 сделок по покупке новых легковушек. На четвертой позиции Италия с 83 363 продажами, а на пятой — Великобритания с результатом в 76 433 проданные машины. Испания отчиталась о 72 410 продажах.

Успех России в августе можно объяснить традиционным для авторынка Западной Европы снижением числа операций в конце лета. В нашей стране в этом году в августе продажи машин напротив продемонстрировали существенный рост. Кроме того, рынок новых легковушек Британии в этом году переживает заметный спад.