По информации Росстандарта, в России будет отозвано 19 218 автомобилей марки Renault. Кампания затронет две модели: Dokker и Duster. Машины, попадающие под отзыв, были проданы с ноября 2017 года и по настоящее время.

Причина отзыва ТС – возможное неправильное размещение уплотнительной мембраны в усилителе тормозов, которое возникло из-за нарушений в процессе сборки на заводе-поставщике.

На все ТС, попадающих в отзывную кампанию, будет проведена проверка даты производства вакуумного усилителя тормозов и если потребуется, она будет заменена. Все работы в рамках кампании будут проводиться бесплатно.

В конце прошлого года французский концерн начал поставки в Россию симпатичных пассажирских минивэнов и фургонов, собираемых на заводе в Марокко. Ведущие «Большого тест-драйва» Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов решили разобраться что это за новинка, какой у неё характер, как ведет себя на дороге, кому адресована, и прочее. Как всегда, репортаж от Сергея и Рустама полон юмора и иронии. Renault Dokker, будучи моделью французского происхождения (при участии Румынии и Марокко), конечно же, оказался автомобилем, полным разнообразных противоречий. Стоит отметить, что новый «каблучок» также может похвастаться рядом безусловно сильных качеств, но скорее всего, эта машина адресована в первую очередь корпоративному сектору.

Летом концерн Renault анонсировал вывод на рынок России компактвэна Dokker. Первые «каблучки» прибудут к дилерам в декабре, они поставляются из Марокко, заказ можно оформить уже сейчас. Позднее сборку Dokker планируют локализовать внутри РФ. Новинка доступна в двух модификациях — фургон Dokker Van грузоподъемностью 750 килограмм (3.3 кубических метра) или 5-местный пассажирский минивэн. В пассажирском исполнении машину можно приобрести как с одной сдвижной дверью с правой стороны, так и с двумя — справа и слева.

Вместительность грузового отсека фургона, и так весьма солидную для своего класса, можно увеличить на 600 литров, демонтировав переднее пассажирское сиденье. Пассажирская версия также может похвастаться крупным багажником на 800 литров и возможностью трансформации салона под нужды перевозки грузов.

На выбор два силовых агрегата: 1.6-литровый бензиновый на 82 лошадиные силы и 1.5-литровый дизель на 90 л. с. Трансмиссия только 5-ступенчатая «механика». Специально для России модель получила увеличенный (до 19 сантиметров) дорожный просвет, другие настройки подвески, дополнительную защиту топливопровода и картера.

В базовой комплектации Access пассажирский Dokker с бензиновым двигателем оценен в 819 000 рублей. Фургон в начальной версии обойдется в 814 000 рублей. Оснащение тут аскетичное. Имеется две подушки безопасности (у фургона - одна), ABS, аудиоподготовка. Вместо кондиционера предлагается вентилятор и печка, руль и водительское кресло без регулировок по высоте, отсутствует бортовой компьютер и электропривод стеклоподъемников. Очевидно, автомобиль французы позиционируют как чисто утилитарный.

Вторая по «старшинству» комплектация у пассажирского Dokker носит название Life и стоит 870 000 рублей, если двигатель бензиновый. Вариант с дизельным мотором обойдется в 990 000 рублей. В этой сборке появляются: круиз-контроль, магнитола, регулировка водительского кресла по высоте, электростеклоподъемники.

Топовая комплектация Drive у пассажирского Dokker с кондиционером, рейлингами на крыше, второй боковой дверью и противотуманками стоит 921 000 рублей (бензин) и 1 041 000 рублей (дизель).

У фургона вторая и последняя комплектация Business предлагается за 864 000 рублей (бензин) или 984 000 рублей (дизель).

Прямых конкурентов у «Доккера» на рынке сейчас нет, поскольку Lada Largus заметно проще и дешевле, а Partner и Berlingo от Peugeot и Citroen, соответственно — существенно дороже.

Французы анонсировали релиз в России компактвэна Renault Dokker, начало продаж намечено на октябрь или ноябрь текущего года. У модели имеется как пассажирская (пятиместная, достаточно просторная) модификация, так и «утилитарная» версия фургон (Dokker Van). В обоих случаях в комплекте удобные сдвижные задние двери.

Dokker базируется на платформе B0, это значит, что вскоре компактвэн обязательно встанет на конвейер в России, по неофициальной информации, модель планируют локализовать на московском предприятии Renault. Сейчас выпуск авто осуществляется на сборочном заводе в Марокко. В длину французский «каблучок» 4.4 метра, в высоту 1.8 метра.

Заявлено, что в России прибудет как бензиновая, так и дизельная версия Dokker. Точные характеристики силовых установок уточнят позднее, но вероятнее всего, это будет (как и на других рынках) бензиновый 1.6-литровый агрегат на 84 лошадиные силы, турбированный 1.2-литровый мотор на 115 «лошадок», а 1.5-литровый дизель DCI будут предлагать мощностью 90 лошадиных сил. Все перечисленные двигатели в случае «Доккера» агрегируются только с 5-ступенчатой коробкой передач.

Цены на новый компактвэн объявят ближе к старту продаж. Скорее всего, модель будет стоить несколько дороже, чем Lada Largus (от 530 000 рублей) но наверняка дешевле, чем Citroen Berlingo (от 1 миллиона 079 тысяч рублей).

Известно, что Dokker французы планировали привезти в Россию ещё в 2014 году, но перенесли премьеру компактвэна в связи с кризисом. Спрос на автомобили данного сегмента в нашей стране растет. Так, в начале этого года стало известно, что производство Lada Largus не успевает за продажами данной модели, в некоторых регионах ощущался дефицит ряда модификаций «Ларгусов».